何十年もかけて、怒った雷のような音を立てる超高級車を完成させる技術を磨いてきたフェラーリが、ついに電気自動車を製造した。ルーチェ（イタリア語で「光」の意、その後の大荒波を考えると皮肉的だ）は、イタリアのセルジョ・マッタレッラ大統領と教皇レオが視察に訪れるほど重要視された。その後、インターネット、投資家、政治家がこぞって酷評し始めた。

発表の翌日、同社の株価は8％下落し、64万ドルの5人乗りを描いたミームがフェラーリの直線加速よりも速く拡散した。元フェラーリ会長のルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロは、この車が「伝説の破壊」につながるリスクがあると警告し、50台以上のフェラーリを所有してきたオーストラリアのコレクター、ショーン・ベイカーは、ルーチェ（「ルーチェ」と発音）を「負け犬」と呼んだ。

イタリアのマッテオ・サルヴィーニ副首相もこの非難に加わり、創業者のエンツォ・フェラーリが何と言うだろうかと声に出して疑問を呈した。（ネタバレ：おそらく「モルト・ベーネ」ではない。）ネット上の批評家はこれを「嫌悪すべきもの」と呼び、エンツォが墓から蘇って支配権を取り戻すのではないかと示唆した。中には、よりスポーティに見えるAI生成のリデザインを投稿する者もいた。ベイカーによれば、わずか10秒で作成されたもので、それでもフェラーリのデザイナーが手掛けたものより見栄えがするという。

2022年のプロサングエSUVが意見を二分した後、論争には慣れっこのベネデット・ヴィーニャCEOは、ルーチェはイノベーションに対して妥当な価格であり、購入希望者は多いと主張する。しかし、この車は厳しい市場に直面している。BYDのような中国のEVメーカーは、時速60マイルまで2.3秒で到達する25万ドルの電気スーパーカー、ヤンワンU9を半額以下で提供している。一方、ランボルギーニ、ポルシェ、ホンダ、フォードは需要低迷のためEVプログラムを縮小している。

アナリストは、ルーチェがフェラーリの熱狂的ファンではなく、EVに興味を持つ若い購入者にアピールする可能性があると示唆する。シンガポールのジェームズ・ウォンは内装を賞賛したが、この車はフェラーリとして「認識できない」と述べた。ただし、メディアの騒動はまさにフェラーリの意図したものかもしれないと指摘した。BBCはフェラーリにコメントを求めており、おそらく反抗的か、あるいは深くイタリア的な返答を覚悟している。