Per anni sono stato quel tipo – quello che borbottava “imbroglione” tra un ansimo e l’altro mentre un ciclista in e-bike mi sfrecciava accanto in salita. Ma dopo qualche settimana su un’Amflow PX Carbon Pro, ho visto la luce: le mountain bike elettriche sono una bomba. La bici è equipaggiata con il motore compatto e potente M2S di Avinox, una nuova costola di DJI che sta facendo preoccupare Bosch e Specialized. Il motore non mi trasforma in un demonio della velocità, ma compensa la mia tecnica terribile, permettendomi di “risucchiare meglio” ogni volta che perdo slancio.

Il mountain biking ha una lunga storia di gatekeeping verso le nuove tecnologie – i puristi si lamentavano dei telai full-suspension, dei freni a disco, dei reggisella telescopici e delle ruote da 29 pollici, ora tutti standard. I motori potenti sono solo la prossima evoluzione. Su salite ripide e tecniche, il motore trasforma le arrampicate in sfide fluide invece di una tassa cardio che mi accorcia la giornata. Decido io quanto sforzarmi: turbo un giorno, eco il successivo.

Ho iniziato ad andare in mountain bike durante il covid, imparando da YouTube. Diciamo che non sono andato molto oltre il livello principiante, e una brutta caduta mi ha lussato la spalla “in una direzione insolita”. Da allora non mi sono sentito sicuro. Aggiungere un motore mi ha fatto sentire più sicuro e in controllo. C’è l’idea sbagliata che le eMTB ti rendano più veloce – forse negli USA, ma in Europa la pedalata assistita è limitata a 25 km/h. Molti trail rider superano facilmente i 30 km/h in rettilineo, lasciandomi in difficoltà su una e-bike più pesante. Le e-bike europee hanno anche una potenza continua massima di 250 W, rendendole meno potenti delle e-bike di Classe 1 americane, per non parlare delle Classe 3 travestite da moto.

Non voglio che il motore guidi per me – lo voglio come moltiplicatore di forza. L’Amflow mantiene la promessa: posso frenare con cautela in curva, accelerare in uscita con controllo e ottenere una spinta di coppia quando la mia tecnica schifosa perde slancio. Il motore Avinox M2S mi impedisce di perdere l’equilibrio o scendere su terreni difficili. È anche un grande equalizzatore quando pedalo con amici più esperti che altrimenti mi seminerebbero in 10 minuti.

Di conseguenza, sorrido di più, faccio più giri e mi diverto di più – anche se la mia mezza età percorre gli stessi sentieri. Sono cauto con il mio nuovo superpotere: i ciclisti forti non sono abituati a essere superati in salita da qualcuno con il doppio dei loro anni, quindi annuncio la mia presenza con largo anticipo. Inoltre non rivendico titoli Strava King of the Mountain come certi stronzi.

È un po’ ingiusto che la mia epifania sia arrivata su un’Amflow PX Carbon Pro da $10.000. Ha specifiche di fascia alta: il motore Avinox M2S eroga fino a 150 Nm di coppia e un boost temporaneo di 1.500 W, mentre il telaio in fibra di carbonio mantiene il peso a 20,6 kg – sotto la media di 22-27 kg. Ma non serve una bici a cinque cifre. Avinox ora ha oltre 60 marchi partner; la eMTB più economica con motore M2S che ho trovato è la CRUSSIS e-Hard 11.11 hardtail da $4.000. Opzioni economiche di Ride1Up e Aventon offrono divertimento con motori meno potenti.

In definitiva, sia su un’Amflow di punta o su un cavallo di battaglia economico, il risultato è simile: meno sofferenza, più giri e un sorriso enorme. Il motore non ti renderà un ciclista migliore, ma potrebbe farti venire voglia di diventarlo.