Jahrelang war ich dieser Typ – derjenige, der zwischen keuchenden Atemzügen „Betrüger“ murmelte, wenn ein E-Bike-Fahrer mich an einem Anstieg vorbeigleiten ließ. Aber nach ein paar Wochen auf einem Amflow PX Carbon Pro habe ich das Licht gesehen: E-Mountainbikes sind der Hammer. Das Bike ist mit dem kompakten, leistungsstarken M2S-Motor von Avinox ausgestattet, einem neuen DJI-Ableger, der Bosch und Specialized nervös macht. Der Motor macht mich nicht zum Speed-Dämon, aber er gleicht meine miserable Technik aus und lässt mich „besser saugen“, wenn ich an Schwung verliere.

Mountainbiken hat eine lange Geschichte des Gatekeepings neuer Technologien – Puristen beschwerten sich über Vollfederungsrahmen, Scheibenbremsen, Teleskopsattelstützen und 29-Zoll-Räder, die heute alle Standard sind. Leistungsstarke Motoren sind nur die nächste Evolution. Bei steilen, technischen Anstiegen verwandelt der Motor Kletterpartien in fließende Herausforderungen, statt in eine Cardio-Steuer, die meinen Tag verkürzt. Ich entscheide, wie hart ich arbeite: Turbo an einem Tag, Eco am nächsten.

Ich habe während Covid mit dem Mountainbiken angefangen und von YouTube gelernt. Sagen wir einfach, ich habe mich seitdem nicht weit über das Anfängerniveau hinausentwickelt, und ein böser Sturz hat meine Schulter „in eine ungewöhnliche Richtung“ ausgerenkt. Seitdem habe ich mich nicht mehr sicher gefühlt. Einen Motor hinzuzufügen, ließ mich sicherer und kontrollierter fühlen. Es gibt ein Missverständnis, dass eMTBs dich schneller machen – vielleicht in den USA, aber in Europa endet die Tretunterstützung bei 25 km/h. Viele Trail-Fahrer überschreiten auf Geraden locker 30 km/h, sodass ich auf einem schwereren E-Bike kämpfe. Europäische E-Bikes haben auch maximal 250 W Dauerleistung, was sie weniger leistungsstark macht als US-Class-1-E-Bikes, geschweige denn Class-3-Motorrad-Tarnungen.

Ich will nicht, dass der Motor für mich fährt – ich will ihn als Kraftverstärker. Der Amflow liefert: Ich kann vorsichtig in Kurven bremsen, kontrolliert beschleunigen und einen Drehmomentschub bekommen, wenn meine schlechte Technik den Schwung stoppt. Der Avinox M2S-Motor verhindert, dass ich das Gleichgewicht verliere oder auf schwierigem Gelände absteigen muss. Er ist auch ein großartiger Ausgleich, wenn ich mit erfahreneren Freunden fahre, die mich sonst in 10 Minuten abhängen würden.

Infolgedessen lächle ich mehr, fahre mehr Runden und habe mehr Spaß – selbst wenn mein mittelalterliches Ich dieselben Trails fährt. Ich bin vorsichtig mit meiner neu gewonnenen Superkraft: Starke Fahrer sind es nicht gewohnt, bergauf von jemandem überholt zu werden, der doppelt so alt ist, also kündige ich meine Anwesenheit früh an. Ich beanspruche auch keine Strava-König-der-Berge-Titel wie manche Idioten.

Es ist ein bisschen unfair, dass meine Erleuchtung auf einem 10.000-Dollar-Amflow-PX-Carbon-Pro kam. Es hat klassenführende Spezifikationen: Der Avinox M2S-Motor liefert bis zu 150 Nm Drehmoment und einen temporären Boost von 1.500 W, während der Carbonrahmen das Gewicht bei 20,6 kg hält – unter dem Durchschnitt von 22–27 kg. Aber man braucht kein Fünfstelliges-Bike. Avinox hat jetzt über 60 Bike-Marken-Partner; das günstigste M2S-ausgestattete eMTB, das ich gefunden habe, ist das 4.000-Dollar-CRUSSIS-e-Hard-11.11-Hardtail. Budget-Optionen von Ride1Up und Aventon bieten ebenfalls Spaß mit weniger leistungsstarken Motoren.

Letztendlich, ob auf einem Flaggschiff-Amflow oder einem Budget-Arbeitspferd, ist das Ergebnis ähnlich: weniger Leiden, mehr Runden und ein riesiges Grinsen. Der Motor wird dich nicht zu einem besseren Fahrer machen, aber er könnte dich dazu bringen, einer werden zu wollen.