ल्यूसिड मोटर्स के टॉप एग्जीक्यूटिव ने छोड़ा, क्योंकि जाहिर तौर पर ईवी कंपनी चलाना एलिवेटर की तरह है - उतार-चढ़ाव से भरा

ईवी-निर्माता ल्यूसिड मोटर्स के एक शीर्ष कार्यकारी इमाद दलाला ने कंपनी छोड़ दी है, टेकक्रंच को पता चला है। यह घटना उन्हें एक प्रमुख भूमिका में पदोन्नत किए जाने के कुछ महीनों बाद हुई है।

दलाला का जाना अप्रैल में ल्यूसिड मोटर्स द्वारा सिल्वियो नेपोली को नया सीईओ चुनने के बाद पहला बड़ा कार्यकारी प्रस्थान है। नेपोली ल्यूसिड में शामिल हुए, इससे पहले उन्होंने एस्केलेटर और एलिवेटर कंपनी शिंडलर ग्रुप में विभिन्न नेतृत्व पदों पर अपना करियर बिताया था। उन्होंने औपचारिक रूप से पिछले सप्ताह ही सीईओ की भूमिका शुरू की है।

टेकक्रंच को दिए एक बयान में, ल्यूसिड मोटर्स ने दलाला के प्रस्थान की पुष्टि की और कहा कि कंपनी "सीईओ सिल्वियो नेपोली के तहत नवाचार में तेजी लाने और निष्पादन को मजबूत करने के लिए अपने संगठन को बदल रही है।"

इस परिवर्तन के हिस्से के रूप में, ल्यूसिड मोटर्स ने कहा कि कंपनी के वाहन इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष विवेक अट्टालुरी और सॉफ्टवेयर के उपाध्यक्ष मार्क सोल्सोना पालोमर अब सीधे नेपोली को रिपोर्ट करेंगे।

"इमाद दलाला ने अन्य अवसरों की तलाश के लिए कंपनी छोड़ने का फैसला किया है। हम वर्षों में उनके कई योगदानों के लिए धन्यवाद देते हैं और उनके भविष्य के प्रयासों में निरंतर सफलता की कामना करते हैं। ल्यूसिड अपने संगठन और प्रक्रियाओं को सुव्यवस्थित करने पर केंद्रित है ताकि हमारी टीम की ताकत का पूरा लाभ उठाया जा सके और जल्द ही और कार्रवाई की सूचना देगा," कंपनी ने एक बयान में कहा।

दलाला एक दशक से अधिक समय से ल्यूसिड मोटर्स के साथ थे, जिससे वे कंपनी के सबसे लंबे समय तक सेवा करने वाले कर्मचारियों और अधिकारियों में से एक बन गए। पिछले पांच वर्षों में, वे ल्यूसिड मोटर्स के पावरट्रेन टीम के उपाध्यक्ष और वरिष्ठ उपाध्यक्ष दोनों रहे।

नवंबर में, उन्हें 'इंजीनियरिंग और डिजिटल' के सभी कार्यों की देखरेख करने वाली भूमिका में पदोन्नत किया गया था, उसी समय ल्यूसिड मोटर्स ने अपने लंबे समय के मुख्य अभियंता एरिक बाक से अलग हो गया था। बाक ने तब से गलत तरीके से बर्खास्तगी के लिए ल्यूसिड मोटर्स पर मुकदमा दायर किया है - हालांकि संघीय अदालत के रिकॉर्ड के अनुसार, वह मुकदमा हाल ही में मध्यस्थता के लंबित रहने पर रोक दिया गया था।

कंपनी तब से उथल-पुथल में है। ल्यूसिड मोटर्स ने फरवरी में अपने 12% कर्मचारियों को नौकरी से निकाल दिया, जैसा कि टेकक्रंच ने सबसे पहले रिपोर्ट किया था। फिर इसने एक साल तक पीटर रॉलिन्सन को बदलने की कोशिश करने के बाद एक नए सीईओ की अपनी खोज पूरी की, जो अचानक 2025 की शुरुआत में चले गए थे।

दलाला का प्रस्थान ल्यूसिड मोटर्स के अपने मिड-साइज़ प्लेटफ़ॉर्म पर निर्मित पहली बाज़ार-व्यापी वाहन, जिसे कॉसमॉस कहा जाता है, के लॉन्च से कुछ महीने पहले हुआ है। यह ईवी $50,000 से नीचे शुरू होने वाला है और अंततः सऊदी स्वामित्व वाली कंपनी को अधिक किफायती, व्यापक रूप से अपनाई जाने वाली कार देने का मौका देगा।

यह अगली पीढ़ी का ईवी अब उबर को रोबोटैक्सी प्रदान करने के ल्यूसिड के सौदे की आधारशिला भी है। ल्यूसिड मोटर्स ने स्वायत्त वाहन कंपनी नूरो के साथ रोबोटैक्सी विकसित करने पर सहमति व्यक्त की है, जो अपने ग्रैविटी एसयूवी से शुरू होगी। सेल्फ-ड्राइविंग ग्रैविटी को इस साल के अंत तक सैन फ्रांसिस्को में सड़क पर उतरना है।