L'un des principaux obstacles à l'adoption massive des voitures électriques a toujours été leur prix - parce que, apparemment, sauver la planète coûte le prix d'un apport pour une maison. Mais une vague de VÉ d'occasion arrivant sur le marché dans les prochaines années pourrait enfin les rendre accessibles aux simples mortels.

Selon Cox Automotive, seulement 123 000 contrats de location de VÉ ont expiré en 2025. Ce nombre devrait plus que doubler pour atteindre 300 000 en 2026, puis doubler à nouveau à 600 000 en 2027, et atteindre 660 000 en 2028. Comme la plupart des voitures louées finissent sur le marché de l'occasion, cela signifie que plus d'un million de VÉ d'occasion pourraient bientôt être disponibles, rendant le rêve électrique bien plus accessible.

Cela compte parce que les Américains adorent les voitures d'occasion - 76 % des véhicules vendus aux États-Unis en 2024 étaient d'occasion, selon Consumer Affairs. La raison est évidente : le prix moyen d'une voiture neuve est de 46 992 $, tandis qu'une voiture d'occasion coûte en moyenne 27 113 $. Le New York Times a souligné à quel point la différence peut être frappante pour les VÉ : AutoNation propose actuellement une Hyundai Ioniq 5 de 2023 avec seulement 18 000 miles pour 28 000 $. Ce même SUV, équipé de la transmission intégrale et d'un toit panoramique, se vendait 58 000 $ il y a seulement trois ans.

Alors que les VÉ neufs coûtent encore généralement plus cher que leurs homologues à essence, les prix sur le marché de l'occasion sont désormais à peu près équivalents. Mais ne vous réjouissez pas trop vite - cette abondance pourrait ne pas durer. Le Times rapporte que les ventes et locations de VÉ neufs ont chuté de 36 % d'une année sur l'autre entre fin 2024 et fin 2025, et ont continué à baisser début 2026. Donc, si vous attendiez une voiture électrique bon marché, c'est peut-être le moment de frapper avant que le marché ne réalise ce qui se passe.