Eines der Haupthindernisse für den Siegeszug der Elektroautos war ihr Preisschild – denn anscheinend kostet die Rettung des Planeten eine Anzahlung für ein Haus. Doch eine Welle gebrauchter EVs, die in den nächsten Jahren auf den Markt kommt, könnte sie endlich für Normalsterbliche erschwinglich machen.
Laut Cox Automotive liefen 2025 nur 123.000 EV-Leasingverträge aus. Diese Zahl soll sich 2026 auf 300.000 mehr als verdoppeln, 2027 auf 600.000 erneut verdoppeln und 2028 660.000 erreichen. Da die meisten Leasingfahrzeuge auf dem Gebrauchtmarkt landen, könnten bald über eine Million gebrauchte EVs verfügbar sein – der Elektro-Traum wird zugänglicher.
Das ist wichtig, weil Amerikaner Gebrauchtwagen lieben: 76 Prozent der 2024 in den USA verkauften Fahrzeuge waren gebraucht, so Consumer Affairs. Der Grund liegt auf der Hand: Ein Neuwagen kostet durchschnittlich 46.992 Dollar, ein Gebrauchter nur 27.113 Dollar. Die New York Times zeigt den krassen Unterschied bei EVs: AutoNation wirbt derzeit mit einem 2023 Hyundai Ioniq 5 mit nur 18.000 Meilen für 28.000 Dollar. Derselbe SUV mit Allradantrieb und Panoramadach kostete vor drei Jahren noch 58.000 Dollar.
Während Neuwagen-EVs immer noch teurer sind als ihre Verbrenner-Pendants, sind die Preise auf dem Gebrauchtmarkt nun etwa gleich. Aber keine voreilige Freude – die Schwemme könnte nicht von Dauer sein. Die Times berichtet, dass Verkäufe und Leasing von Neuwagen-EVs von Ende 2024 bis Ende 2025 um 36 Prozent im Jahresvergleich einbrachen und Anfang 2026 weiter fielen. Wenn Sie also auf ein billiges Elektroauto gewartet haben, ist jetzt vielleicht der richtige Zeitpunkt zuzuschlagen, bevor der Markt kapiert, was los ist.