Ryanair a annoncé qu'elle fermera sa base d'exploitation de Berlin et réduira de moitié son programme hivernal vers la capitale allemande, rejetant la faute sur la flambée des taxes aériennes du pays. La compagnie low-cost irlandaise va déplacer sept avions vers d'autres hubs, réduisant le nombre annuel de passagers à Berlin de 4,5 millions à seulement 2,2 millions. À partir d'octobre, les vols vers et depuis Berlin seront opérés par des avions basés ailleurs. Le personnel de l'installation bientôt abandonnée se voit proposer des transferts vers d'autres bases européennes, parce que rien ne dit « on tient à vous » comme une relocalisation forcée.

Eddie Wilson, PDG de Ryanair DAC, a déploré : « L'aviation allemande est en panne. Le gouvernement admet qu'elle n'est pas compétitive, mais il n'y a aucune stratégie pour réduire les taxes aériennes ou les frais d'aéroport élevés – malgré les avertissements de Ryanair que l'Allemagne perdrait du trafic, de la connectivité, des emplois et du commerce. » Depuis 2019, Ryanair a fermé des bases à Francfort, Düsseldorf et Stuttgart, et a cessé tous les vols vers Dresde, Leipzig et Dortmund, entraînant la perte de 13 avions. Le syndicat allemand Verdi, cependant, avait un autre point de vue. Dennis Dacke, chef de la division fédérale de l'aviation de Verdi, a qualifié la décision de « stratégie d'entreprise purement axée sur le profit » et a noté que les employés sont depuis longtemps traités comme des « marchandises jetables » tandis que l'entreprise privilégie le profit à court terme.

L'annonce intervient alors que l'industrie aérienne est aux prises avec une flambée des coûts après le conflit du Golfe. Les prix du carburéacteur ont plus que doublé depuis fin février. Les pénalités pour les annulations de vols au Royaume-Uni dues à des pénuries de carburant ont été assouplies, et le patron de Ryanair, Michael O'Leary, a averti qu'il pourrait annuler jusqu'à 10 % des vols de fin d'été si le transport maritime ne se normalise pas bientôt. Pendant ce temps, American Airlines a déclaré que la hausse des coûts du carburant lui coûterait 4 milliards de dollars supplémentaires cette année, effaçant les bénéfices prévus.

Les écologistes et les passionnés de train, toujours prêts à voir le bon côté des choses, ont noté l'opportunité pour le transport ferroviaire. Jon Worth, analyste des politiques ferroviaires européennes, a déclaré au Guardian : « La disparition de Ryanair à l'aéroport de Berlin devrait signifier une opportunité pour plus de passagers de prendre le train pour Berlin à la place. » Berlin propose des trains directs vers Amsterdam, Varsovie, Prague, Vienne, Berne, Stockholm et Paris, avec un nouveau service diurne vers Copenhague à partir de cet été. Worth a concédé que la fiabilité ferroviaire nécessite des améliorations et que les trains sont souvent plus chers que les avions, « mais il y a une opportunité pour l'industrie ferroviaire ici, si elle est prête à la saisir. » L'aéroport de Berlin a été contacté pour un commentaire, probablement pour demander s'il est disponible pour une petite partie de « blâmer l'autre gars. »