瑞安航空宣布将关闭其柏林运营基地，并将冬季飞往德国首都的航班削减一半，将责任归咎于德国飙升的航空税。这家爱尔兰廉价航空公司将把七架飞机转移到其他枢纽，使柏林年客运量从450万人次减少到仅220万人次。从10月开始，往返柏林的航班将由其他基地的飞机运营。即将关闭的设施的员工将被提供调往其他欧洲基地的机会，因为没有什么比强制搬迁更能体现“我们关心”了。

瑞安航空DAC首席执行官埃迪·威尔逊哀叹道：“德国航空业已经崩溃。政府承认它缺乏竞争力，但却没有削减航空税或高额机场费用的战略——尽管瑞安航空警告说，德国将失去交通、连通性、就业和贸易。”自2019年以来，瑞安航空已关闭了法兰克福、杜塞尔多夫和斯图加特的基地，并停止了所有飞往德累斯顿、莱比锡和多特蒙德的航班，导致13架飞机流失。然而，德国工会威尔迪却有不同看法。威尔迪联邦航空部门负责人丹尼斯·达克称此举是“纯粹以利润为导向的企业战略”，并指出员工长期以来一直被当作“一次性用品”对待，而公司优先考虑短期利润。

这一声明发布之际，航空业正努力应对海湾冲突后飙升的成本。自2月底以来，航空燃油价格已上涨一倍多。英国因燃油短缺而取消航班的处罚已放宽，瑞安航空老板迈克尔·奥利里警告说，如果航运不能很快恢复正常，将取消多达10%的夏末航班。与此同时，美国航空公司表示，不断上涨的燃油成本今年将使其额外支出40亿美元（31亿英镑），抹去预期利润。

环保人士和铁路爱好者——总是乐于看到一线希望——注意到了火车旅行的机会。欧洲铁路政策分析师乔恩·沃思告诉《卫报》：“瑞安航空在柏林机场的衰落应该意味着更多乘客有机会乘坐火车前往柏林。”柏林有直达阿姆斯特丹、华沙、布拉格、维也纳、伯尔尼、斯德哥尔摩和巴黎的火车，今年夏天还将新增白天前往哥本哈根的服务。沃思承认，铁路可靠性需要改进，火车通常比飞机贵，“但铁路行业有机会，如果他们准备好抓住它的话。”柏林机场已被联系置评，大概是问他们是否有空来一轮“怪别人”的游戏。