Lucid Motors contre-attaque fermement contre un rapport affirmant qu'elle envisage une protection contre la faillite au titre du chapitre 11, qualifiant les rumeurs de « complètement fausses ». Le directeur de la communication Nick Twork a déclaré à TechCrunch que l'entreprise dispose de « liquidités suffisantes pour poursuivre ses activités jusqu'à l'année prochaine » et n'a formé aucun comité spécial du conseil d'administration pour explorer de tels scénarios. Il a insisté sur le fait que l'entreprise reste concentrée sur « l'amélioration de l'exécution, le renforcement des opérations et le positionnement de Lucid pour réaliser le plein potentiel de sa technologie, de ses produits et de son innovation ».

Ce démenti intervient après que l'action de Lucid a plongé mardi, chutant de plus de 50 % dans sa plus forte baisse intraday jamais enregistrée, selon Bloomberg News. Elle s'est depuis quelque peu redressée, s'échangeant à 4,72 $ l'action à 14 h 46, heure de l'Est – encore environ 14 % en dessous de son prix d'ouverture. L'entreprise a récemment nommé un nouveau PDG et a licencié plus de 2 000 employés cette année dans le cadre d'une vaste restructuration avant le lancement de son SUV électrique plus petit et plus abordable plus tard cette année.

Plus tôt mardi, un blog sur les véhicules électriques a affirmé, citant des sources anonymes, que Lucid envisageait le chapitre 11 ou une privatisation sur les conseils du cabinet de conseil AlixPartners. Twork a déclaré qu'AlixPartners aide seulement à renforcer les opérations et « n'a pas recommandé la faillite à la direction ou au conseil d'administration ». AlixPartners a un historique avec les entreprises de VE en difficulté : Lordstown Motors l'a embauché en 2021 après la démission de son PDG et de son directeur financier, a finalement fait faillite, et Faraday Future l'a fait venir après une enquête interne en 2022.

Lucid a récemment livré 3 953 véhicules au deuxième trimestre, à peine plus que l'année dernière, et a historiquement eu du mal à trouver des acheteurs pour ses VE de luxe malgré des spécifications techniques impressionnantes. Parallèlement aux récents licenciements, elle a supprimé un deuxième quart de production dans son usine de l'Arizona pour aligner la production sur la demande. Pendant ce temps, Lucid tente de lancer un service de robotaxi de luxe d'ici la fin de l'année avec Uber et Nuro, Uber s'engageant à acheter au moins 35 000 véhicules Lucid équipés de Nuro au cours des prochaines années.