La Formule 1 est revenue à Silverstone ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne, une course à domicile pour la plupart des équipes et un circuit où la voiture la plus rapide a encore une fois perdu - parce que la fiabilité est apparemment un concept que la F1 n'a pas encore totalement maîtrisé. Mais le vrai drame n'était pas l'action en piste ; c'était un message automatisé qui a annoncé à tout le monde qu'un redémarrage en fin de course arrivait, pour finalement se tromper. Parce que rien ne crie « sport automobile de pointe » comme un logiciel qui ment à des millions de téléspectateurs.

Silverstone, ancienne base aérienne de la Seconde Guerre mondiale, est plat, venteux et rapide - parfait pour regarder des voitures changer de direction à des vitesses absurdes. Les nouvelles unités de puissance hybrides ont été confrontées à des contraintes énergétiques en qualifications (6,5 MJ par tour au lieu des 8 MJ autorisés en course), mais contrairement à Suzuka, les pilotes ont réussi à ne pas avoir l'air pitoyables dans les virages comme Copse et Becketts.

Lewis Hamilton, le pilote le plus titré à Silverstone (ils ont nommé une ligne droite en son honneur - imaginez avoir une route à votre nom de votre vivant), a épaté la foule de plus de 100 000 personnes en arrachant la pole sprint à Kimi Antonelli (Mercedes) par 11 millièmes. Dans le sprint, Hamilton a tenu Antonelli à distance pendant huit tours avant que l'inévitable ne se produise, finissant deuxième, à seulement 3 secondes - un écart plus petit que d'habitude.

Les qualifications pour la course principale ont vu Hamilton troisième, avec Antonelli en pole et Charles Leclerc entre eux. Leclerc, qui avait du mal avec sa Ferrari, a enfin accroché avec la voiture et a pris un meilleur départ qu'Antonelli, s'emparant de la tête. Au 41e tour, quelque chose a cassé dans la Mercedes d'Antonelli - probablement à cause d'un vibreur - et il a terminé 15e après des pénalités pour sorties de piste répétées.

En tête, Leclerc semblait parti pour sa première victoire en près de deux ans jusqu'au 48e tour, quand la Red Bull de Max Verstappen a subi un dysfonctionnement de l'aileron arrière actif au virage de Stowe. Le quadruple champion du monde est devenu incontrôlable - un problème récurrent - et a terminé dans le bac à gravier. La voiture de sécurité est sortie, et avec quatre tours restants, une fin sous régime de voiture de sécurité semblait inévitable.

Puis est venue l'erreur logicielle : un message automatisé a annoncé que la voiture de sécurité rentrerait à ce tour, suscitant l'espoir d'un sprint d'un tour rappelant le fiasco d'Abou Dhabi 2021. Mais la direction de course n'a jamais donné l'ordre, et huit secondes plus tard, le message est revenu à « voiture de sécurité déployée ». Leclerc a remporté la victoire devant Russell et Hamilton, mais le faux espoir a laissé un goût amer. Espérons que les techniciens de la F1 à Biggin Hill corrigent leur code avant la prochaine course.