Dans le monde des véhicules électriques, il faut généralement choisir : abordable mais avec une autonomie qui vous rend nerveux, ou longue portée mais avec un prix qui fait pleurer votre portefeuille. Audi, apparemment, n'a pas reçu ce mémo. Le nouveau crossover compact A2 E-tron du constructeur allemand démarre à seulement 32 200 £ (environ 45 000 $) et, avec la bonne configuration, peut parcourir jusqu'à 401 miles sur le cycle WLTP européen. C'est une combinaison rare qui pourrait faire demander à d'autres constructeurs : « Attendez, on peut faire les deux ? »

L'A2 E-tron est efficace à la manière d'une voiture bien profilée. Avec un coefficient de traînée de 0,24 - une première pour Audi - il fend l'air grâce à des poignées de porte affleurantes, des entrées d'air fraîches, un soubassement entièrement fermé et des réducteurs d'espace autour des passages de roues. Il inaugure également la charge bidirectionnelle, permettant aux propriétaires d'alimenter leur matériel de camping via une prise dans le coffre ou même leur maison avec une borne murale DC compatible. Parce que rien ne dit « nature » comme brancher son grille-pain dans sa voiture.

Lorsqu'il est configuré avec le bon moteur et la bonne batterie, l'A2 E-tron ne consomme que 12,8 kWh aux 62 miles (100 km), tandis que la version haut de gamme atteint jusqu'à 401 miles (645 km). À l'intérieur, les conducteurs sont accueillis par un écran panoramique MMI incurvé qui fusionne un combiné d'instruments numérique de 11,9 pouces avec un écran tactile central de 12,8 pouces. Et pour ceux qui aiment le désordre, il y a un système de fixation magnétique Fidlock, emprunté au monde du cyclisme, qui permet de cliquer des porte-gobelets et des sacs pour câbles de charge en place dans l'habitacle et le coffre. C'est la première fois que cette technologie apparaît dans une voiture de série, prouvant que les porte-bidons peuvent aspirer à de plus grandes choses.

Malheureusement pour nos lecteurs américains, cette merveille à propulsion arrière est réservée à l'Europe pour l'instant. Audi, qui a récemment abandonné son engagement 100 % électrique en faveur d'un mélange d'essence, d'hybride et d'électrique, pourrait éventuellement voir la lumière - ou peut-être que nous, les Américains, sortirons enfin la tête de nos pots d'échappement assez longtemps pour apprécier un EV compact et efficace avec un badge Audi. D'ici là, nous devrons simplement l'admirer de l'autre côté de l'Atlantique.