W świecie pojazdów elektrycznych zwykle musisz wybierać: przystępny cenowo, ale z zasięgiem, który powoduje nerwowość, albo dalekosiężny, ale z ceną, od której portfel płacze. Audi najwyraźniej nie dotarło do tej notatki. Nowy kompaktowy crossover niemieckiego producenta, A2 E-tron, zaczyna się od zaledwie 32 200 funtów (około 45 000 dolarów), a przy odpowiedniej konfiguracji może przejechać do 401 mil w europejskim cyklu WLTP. To rzadkie połączenie, które może sprawić, że inni producenci zapytają: 'Czekaj, można mieć jedno i drugie?'

A2 E-tron jest wydajny w sposób, w jaki może być tylko śliski samochód. Ze współczynnikiem oporu powietrza 0,24 - pierwszym w Audi - przecina powietrze dzięki chowanym klamkom, chłodnym wlotom powietrza, w pełni osłoniętemu podwoziu i reduktorom szczelin wokół nadkoli. Debiutuje również z dwukierunkowym ładowaniem, umożliwiając właścicielom zasilanie sprzętu kempingowego przez gniazdko w bagażniku, a nawet ich domu za pomocą kompatybilnej ściennej ładowarki DC. Bo nic nie mówi 'naturołaz' jak podłączenie tostera do samochodu.

Przy odpowiednim silniku i baterii A2 E-tron zużywa zaledwie 12,8 kWh na 62 mile (100 km), podczas gdy wersja z największym zasięgiem osiąga do 401 mil (645 km). Wewnątrz kierowców wita zakrzywiony panoramiczny wyświetlacz MMI, który łączy 11,9-calowy cyfrowy zestaw wskaźników z 12,8-calowym centralnym ekranem dotykowym. A dla tych, którzy kochają bałagan, jest system magnetycznego mocowania Fidlock, zapożyczony ze świata kolarstwa, który pozwala przypinać uchwyty na kubki i torby na kable ładujące w kabinie i bagażniku. To pierwszy raz, gdy ta technologia pojawia się w samochodzie produkcyjnym, co dowodzi, że uchwyty na bidony mogą aspirować do wyższych celów.

Niestety dla naszych amerykańskich czytelników, ten cud z napędem na tylne koła jest na razie dostępny tylko w Europie. Audi, które niedawno porzuciło swoją obietnicę całkowitej elektryfikacji na rzecz mieszanki benzyny, hybrydy i elektryczności, może w końcu przejrzeć na oczy - albo my, Jankesi, w końcu wyciągniemy głowy z rur wydechowych na tyle długo, aby docenić kompaktowy, wydajny EV ze znaczkiem Audi. Do tego czasu pozostaje nam tylko podziwiać go zza oceanu.