Nel mondo dei veicoli elettrici, di solito devi scegliere: economico ma con un'autonomia che ti mette ansia, o con gambe lunghe ma con un prezzo che fa piangere il portafoglio. Audi, a quanto pare, non ha ricevuto il promemoria. Il nuovo crossover compatto A2 E-tron del costruttore tedesco parte da soli 32.200 sterline (circa 45.000 dollari) e, con la configurazione giusta, può percorrere fino a 401 miglia sul ciclo WLTP europeo. È una combinazione rara che potrebbe far chiedere ad altri costruttori: 'Aspetta, si possono fare entrambe le cose?'

L'A2 E-tron è efficiente nel modo in cui solo un'auto scivolosa può essere. Con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,24 - una prima assoluta per Audi - taglia l'aria grazie a maniglie a filo, prese d'aria fredde, un sottoscocca completamente chiuso e riduttori di gap attorno ai passaruota. Inoltre, debutta la ricarica bidirezionale, che consente ai proprietari di alimentare l'attrezzatura da campeggio tramite una presa nel bagagliaio o persino la propria casa con una wall box DC compatibile. Perché niente dice 'amante dell'outdoor' come collegare il tostapane alla propria auto.

Quando configurata con il motore e la batteria giusti, l'A2 E-tron consuma solo 12,8 kWh per 62 miglia (100 km), mentre la versione top di gamma arriva fino a 401 miglia (645 km). All'interno, i conducenti sono accolti da un display MMI panoramico curvo che unisce un quadro strumenti digitale da 11,9 pollici a un touch screen centrale da 12,8 pollici. E per chi ama il disordine, c'è un sistema di fissaggio magnetico Fidlock, preso in prestito dal mondo del ciclismo, che permette di agganciare portabicchieri e borse per cavi di ricarica in giro per l'abitacolo e il bagagliaio. È la prima volta che questa tecnologia appare in un'auto di serie, dimostrando che i portaborraccia da bicicletta possono aspirare a cose più grandi.

Purtroppo per i nostri lettori americani, questa meraviglia a trazione posteriore è per ora solo europea. Audi, che di recente ha abbandonato la sua promessa di essere completamente elettrica in favore di un mix di benzina, ibrido ed elettrico, potrebbe alla fine vedere la luce - o forse noi americani finalmente toglieremo la testa dallo scarico abbastanza a lungo da apprezzare un'EV compatta ed efficiente con il badge Audi. Fino ad allora, dovremo solo ammirarla da oltreoceano.