في عالم السيارات الكهربائية، عادةً ما يتعين عليك الاختيار: سيارة بأسعار معقولة ولكن بمدى سير يجعلك متوترًا، أو سيارة بعيدة المدى ولكن بسعر يجعل محفظتك تبكي. على ما يبدو، لم تستلم أودي هذه المذكرة. تبدأ سيارة الكروس أوفر المدمجة الجديدة A2 إي-ترون من 32,200 جنيه إسترليني فقط (حوالي 45,000 دولار) ويمكنها، مع التكوين الصحيح، السفر لمسافة تصل إلى 401 ميل في دورة WLTP الأوروبية. إنه مزيج نادر قد يجعل شركات صناعة السيارات الأخرى تسأل: 'انتظر، يمكنك فعل الاثنين معًا؟'

إن A2 إي-ترون فعالة بالطريقة التي يمكن أن تكون بها سيارة انسيابية فقط. بمعامل سحب يبلغ 0.24 - وهو الأول لأودي - فهي تنقسم الهواء بفضل مقابض الأبواب المتدفقة، وفتحات الهواء الباردة، والهيكل السفلي المغلق بالكامل، ومخفضات الفجوات حول أقواس العجلات. كما تقدم لأول مرة شحنًا ثنائي الاتجاه، مما يسمح للمالكين بتشغيل معدات التخييم الخاصة بهم عبر منفذ صندوق السيارة أو حتى منازلهم عبر صندوق حائط DC متوافق. لأنه لا شيء يقول 'محب للطبيعة' مثل توصيل محمصة الخبز بسيارتك.

عند تكوينها بالمحرك والبطارية المناسبين، تستهلك A2 إي-ترون 12.8 كيلوواط ساعة فقط لكل 62 ميلاً (100 كم)، بينما تصل النسخة الأعلى مدى إلى 401 ميل (645 كم). في الداخل، يستقبل السائقين شاشة MMI بانورامية منحنية تدمج مجموعة عدادات رقمية مقاس 11.9 بوصة مع شاشة لمس مركزية مقاس 12.8 بوصة. ولمن يحبون الفوضى، هناك نظام تثبيت مغناطيسي Fidlock، مستعار من عالم ركوب الدراجات، يتيح لك تثبيت حاملات الأكواب وحقائب كابلات الشحن في مكانها حول المقصورة وصندوق السيارة. إنها المرة الأولى التي تظهر فيها هذه التقنية في سيارة إنتاجية، مما يثبت أن حاملات زجاجات الدراجات يمكن أن تطمح إلى أشياء أعظم.

لسوء حظ قرائنا الأمريكيين، هذه الأعجوبة ذات الدفع الخلفي مخصصة لأوروبا فقط في الوقت الحالي. أودي، التي تخلت مؤخرًا عن تعهدها بالكهرباء الكاملة لصالح مزيج من البنزين والهجين والكهرباء، قد ترى النور في النهاية - أو ربما سنخرج نحن الأمريكيون رؤوسنا من أنابيب العادم أخيرًا لنقدر سيارة كهربائية مدمجة وفعالة بشعار أودي. حتى ذلك الحين، سيتعين علينا فقط الإعجاب بها من عبر المحيط.