În lumea vehiculelor electrice, de obicei trebuie să alegi: accesibil, dar cu o autonomie care te face să te simți neliniștit, sau cu rază lungă de acțiune, dar cu un preț care îți face portofelul să plângă. Audi, se pare, a ratat acest memoriu. Noul crossover compact A2 E-tron al producătorului german pornește de la doar 32.200 de lire sterline (aproximativ 45.000 de dolari) și, cu configurația potrivită, poate parcurge până la 401 mile pe ciclul european WLTP. Este o combinație rară care i-ar putea face pe alți producători să întrebe: 'Stai, poți face ambele?'

A2 E-tron este eficient în felul în care doar o mașină aerodinamică poate fi. Cu un coeficient de rezistență aerodinamică de 0,24 - o premieră pentru Audi - taie aerul datorită mânerelor de ușă îngropate, prizelor de aer reci, podelei complet acoperite și reducătoarelor de goluri din jurul arcurilor roților. De asemenea, debutează cu încărcare bidirecțională, permițând proprietarilor să-și alimenteze echipamentul de camping printr-o priză din portbagaj sau chiar propria casă, cu o stație de încărcare DC compatibilă. Pentru că nimic nu spune 'iubitor de natură' ca să-ți conectezi prăjitorul de pâine la mașină.

Când este configurat cu motorul și bateria potrivite, A2 E-tron consumă doar 12,8 kWh la 62 de mile (100 km), în timp ce versiunea de top reușește până la 401 mile (645 km). În interior, șoferii sunt întâmpinați de un ecran panoramic curbat MMI care îmbină un panou de instrumente digital de 11,9 inci cu un ecran tactil central de 12,8 inci. Iar pentru cei care iubesc dezordinea, există un sistem de fixare magnetic Fidlock, împrumutat din lumea ciclismului, care îți permite să fixezi suporturi de pahare și genți pentru cabluri de încărcare în jurul habitaclului și portbagajului. Este prima dată când această tehnologie apare într-o mașină de serie, dovedind că suporturile de sticle de bicicletă pot aspira la lucruri mai mari.

Din păcate pentru cititorii noștri americani, această minune cu tracțiune spate este doar pentru Europa, deocamdată. Audi, care recent și-a abandonat angajamentul de a produce doar vehicule electrice în favoarea unui mix de benzină, hibrid și electric, s-ar putea să vadă în cele din urmă lumina - sau poate noi, americanii, ne vom scoate în sfârșit capetele din țevile de eșapament suficient de mult pentru a aprecia un EV compact, eficient, cu insigna Audi. Până atunci, va trebui să-l admirăm de peste ocean.