In der Welt der Elektrofahrzeuge muss man normalerweise wählen: erschwinglich, aber mit einer Reichweite, die einem nervös macht, oder langbeinig, aber mit einem Preisschild, das einem das Portemonnaie zum Weinen bringt. Audi hat diese Notiz offenbar übersehen. Der neue kompakte Crossover A2 E-tron des deutschen Herstellers startet bei nur 32.200 £ (etwa 45.000 $) und kann in der richtigen Konfiguration im europäischen WLTP-Zyklus bis zu 401 Meilen zurücklegen. Eine seltene Kombination, die andere Hersteller fragen lassen könnte: 'Moment, beides geht?'

Der A2 E-tron ist effizient auf die Art, wie nur ein windschlüpfriges Auto sein kann. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,24 – eine Premiere für Audi – schneidet er dank bündiger Türgriffe, cooler Lufteinlässe, eines vollständig verkleideten Unterbodens und Spaltverkleinerern um die Radhäuser durch die Luft. Er debütiert außerdem mit bidirektionalem Laden, das es den Besitzern ermöglicht, ihre Campingausrüstung über eine Kofferraumsteckdose oder sogar ihr Zuhause mit einer kompatiblen DC-Wallbox mit Strom zu versorgen. Denn nichts sagt 'outdoor' wie deinen Toaster in dein Auto zu stecken.

Wenn er mit dem richtigen Motor und der richtigen Batterie konfiguriert ist, nippt der A2 E-tron nur 12,8 kWh pro 62 Meilen (100 km), während die Topversion bis zu 401 Meilen (645 km) schafft. Im Inneren werden die Fahrer von einem gebogenen MMI-Panoramadisplay begrüßt, das ein 11,9-Zoll-Digitalinstrumentencluster mit einem 12,8-Zoll-Touchscreen in der Mitte verbindet. Und für diejenigen, die Unordnung lieben, gibt es ein Fidlock-Magnetschnallsystem, das aus der Radsportwelt entlehnt wurde und es ermöglicht, Getränkehalter und Ladekabeltaschen im Innenraum und Kofferraum einzurasten. Es ist das erste Mal, dass diese Technik in einem Serienfahrzeug auftaucht, und beweist, dass Fahrradflaschenhalter nach Höherem streben können.

Leider für unsere amerikanischen Leser ist dieses Wunder mit Hinterradantrieb vorerst nur für Europa. Audi, das kürzlich sein All-EV-Versprechen zugunsten einer Mischung aus Benzin, Hybrid und Elektro aufgegeben hat, könnte vielleicht doch noch das Licht sehen – oder vielleicht ziehen wir Amis endlich unsere Köpfe aus unseren Auspuffrohren, um ein kompaktes, effizientes EV mit Audi-Emblem zu schätzen. Bis dahin müssen wir es eben aus der Ferne bewundern.