US-Ermittler haben bestätigt, was sich wie eine Szene aus einem Katastrophenfilm anhört, aber leider real war: Zerbrochene Triebwerksteile zerschlugen letzten Monat ein Kabinenfenster bei einem Ryanair-Flug, und der Kopf und die rechte Schulter eines Mannes wurden in das entstandene Loch gesaugt. Warum auch nicht?

Das National Transportation Safety Board (NTSB) enthüllte in einem vorläufigen Bericht, dass ein Triebwerksgebläseblatt kurz nach dem Start am 10. Juli auf dem Flug von Griechenland nach Deutschland brach. Der serbische Staatsbürger Ljubisa Karovićs Kopf und rechte Schulter wurden dann kurzerhand nach draußen eingeladen, was ihn "ernsthaft verletzt und unter Schock" zurückließ. Seine Frau, Svetlana Grković Maksimović, erzählte später der BBC Serbia, dass sie und zwei andere Passagiere mehrere Minuten lang seine Beine festhielten. Romantik lebt, Leute.

Der NTSB-Bericht besagt, dass der Flug von Thessaloniki nach Memmingen "während des Steigflugs einen Triebwerksgebläseblatt-Ausfall (FBO) des Triebwerks Nr. 2 (rechts) erlitt." Die Besatzung, in einer Demonstration ruhiger Professionalität, entschied sich, zum internationalen Flughafen Thessaloniki zurückzukehren, wo sie eine "ereignislose Landung" durchführten. Denn nachdem ein Triebwerksblatt durch ein Fenster fliegt, ist "ereignislos" relativ.

Der Bericht beschrieb auch den Zeitplan der Besatzung: Sie erhielten während des Steigflugs eine "hohe Vibration"-Triebwerkswarnung, reduzierten die Triebwerksleistung, führten Checks durch, und als die Vibrationen aufhörten, setzten sie den Steigflug mit Autopilot fort. Dann kehrten die Vibrationen mit voller Wucht zurück, begleitet von einem lauten Knall, was eine Notfallerklärung und einen Sinkflug auslöste. Flugbegleiter berichteten, Vibrationen gehört und gespürt zu haben, eine kleine Menge Rauch gesehen und Sauerstoffmasken ausgelöst zu haben. Eine Begleiterin bemerkte, wie Passagiere um Hilfe riefen, als ein Passagier "teilweise in einem beschädigten Kabinenfenster steckte", wobei das gesamte Fenster fehlte. Von Zugluft ganz zu schweigen.

Das Triebwerk war im Mai Ultraschallprüfungen unterzogen worden, ohne Befund. Natürlich. Ryanair-Chef Michael O'Leary hatte zuvor vermutet, dass "Fremdkörperschäden" schuld sein könnten, was ein Codewort für "etwas, das wir nicht kommen sahen" ist. Das Flugzeug wurde von der Ryanair-Tochter Malta Air betrieben.

Also, wenn Sie das nächste Mal in einem Ryanair-Flug sitzen und einen Knall hören, denken Sie daran: Es ist wahrscheinlich in Ordnung. Wahrscheinlich.