Los investigadores estadounidenses han confirmado lo que parece una escena de una película de desastres pero que, desgraciadamente, fue real: fragmentos de motor roto rompieron la ventanilla de la cabina en un vuelo de Ryanair el mes pasado, y la cabeza y el hombro derecho de un hombre fueron succionados hacia el agujero resultante. Porque ¿por qué no?

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), en un informe preliminar, reveló que una pala del ventilador del motor se rompió poco después del despegue en el vuelo del 10 de julio de Grecia a Alemania. La cabeza y el hombro derecho del ciudadano serbio Ljubisa Karović fueron entonces invitados sin ceremonia al exterior de la aeronave, dejándolo "gravemente herido y en estado de shock". Su esposa, Svetlana Grković Maksimović, dijo más tarde a la BBC Serbia que ella y otros dos pasajeros le sujetaron las piernas durante varios minutos. El romance está vivo, amigos.

El informe de la NTSB afirma que el vuelo de Tesalónica a Memmingen "experimentó una falla de pala de ventilador (FBO) del motor No. 2 (derecho) durante el ascenso". La tripulación, con una muestra de profesionalismo sereno, optó por regresar al Aeropuerto Internacional de Tesalónica, donde realizaron un "aterrizaje sin incidentes". Porque después de que una pala de motor atraviese una ventanilla, "sin incidentes" es relativo.

El informe también detalló la cronología de la tripulación: recibieron una alerta de "alta vibración" del motor durante el ascenso, redujeron la potencia del motor, realizaron comprobaciones, y cuando las vibraciones cesaron, continuaron ascendiendo con piloto automático. Luego las vibraciones volvieron con venganza, acompañadas de un fuerte estallido, lo que provocó una declaración de emergencia y descenso. Los asistentes de vuelo informaron haber oído y sentido vibraciones, visto una pequeña cantidad de humo y desplegado máscaras de oxígeno. Un asistente notó que los pasajeros pedían ayuda mientras un pasajero quedaba "parcialmente alojado en una ventanilla dañada de la cabina", con la ventanilla completamente ausente. Hablando de corriente de aire.

El motor había sido sometido a inspecciones ultrasónicas en mayo, sin hallazgos de fallas. Naturalmente. El jefe de Ryanair, Michael O'Leary, había sugerido anteriormente que el "daño por objeto extraño" podría ser el culpable, lo que es un código para "algo que no vimos venir". La aeronave era operada por la subsidiaria de Ryanair, Malta Air.

Así que, la próxima vez que estés en un vuelo de Ryanair y oigas un estallido, recuerda: probablemente esté bien. Probablemente.