Blockade der Straße von Hormuz: 20.000 Seeleute gestresst, erschöpft und herrlich unterhalten von Raketenüberflügen

Das Meer ist manchmal so ruhig, dass Kapitän Hassan Khan vergisst, dass sein Schiff seit drei Monaten mitten in einem Kriegsgebiet feststeckt. „Es ist wirklich seltsam, dass draußen alles normal aussieht, aber die Leute drinnen sind nicht ruhig“, sagt der pakistanische Seemann, der seinen richtigen Namen nicht nennen möchte. In diesem Teil des Golfs mag alles normal aussehen, aber das ist es ganz sicher nicht. Khan und 20.000 andere Seeleute sind seit Ende Februar durch den US-israelischen Krieg mit Iran in oder nahe der Straße von Hormuz gefangen. Was einst eine der verkehrsreichsten Wasserstraßen der Welt war, über die ein Fünftel des weltweiten Öls und Gases transportiert wurde, ist zum Stillstand gekommen, während Raketen über ihnen hinwegfliegen und Minen unter den Wellen gelegt werden. Trotzdem versucht die Besatzung von Kapitän Khans Schiff, den üblichen Arbeitsablauf beizubehalten – obwohl niemand das Schiff für selten erlaubte Landgänge verlassen will, während fröhliches Geplauder ängstlichem Schweigen gewichen ist, das nur vom Summen der Telefone unterbrochen wird. Die Leute zucken beim kleinsten Geräusch zusammen, sogar im Schlaf. „Der Stress ist ständig in unseren Köpfen“, sagt Khan. „Jeder ist einfach erschöpft – körperlich und geistig.“

Selbst ohne die Gefahr durch Raketen und Minen können die 1.600 Schiffe, die die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) auf der falschen Seite der Straße von Hormuz schätzt, nicht auslaufen. Tage nach Kriegsbeginn schloss Iran die schmale Wasserstraße – den einzigen Weg aus dem Golf – und weigerte sich, jemanden ohne seine ausdrückliche Erlaubnis durchzulassen. „Es ist, als wären wir in einem Teich gefangen. Es gibt nur einen Ausweg, und das ist Hormuz“, erklärt der Kapitän eines anderen Schiffes, Shafiqul Islam. Islam, dessen in Bangladesch registriertes Schiff Banglar Joyjatra etwa 37.000 Tonnen Dünger für Südafrika geladen hat, hat seitdem zweimal versucht, auszulaufen. Nach der Ankündigung eines Waffenstillstands am 8. April bekam Islam Wind davon, dass ein anderes Schiff von den Islamischen Revolutionsgarden (IRGC) die Erlaubnis zur Durchfahrt erhalten hatte. Er steuerte sein Schiff zusammen mit vier anderen auf die kritische Wasserstraße zu. Kurz darauf wurden sie gewarnt, nicht weiterzufahren. Neun Tage später versuchte Islam es erneut, als Iran erklärte, die Straße werde „vollständig geöffnet“ für alle Handelsschiffe gemäß dem Waffenstillstand. Aber Iran machte die Entscheidung schnell rückgängig, nachdem die USA die Blockade seiner Häfen aufrechterhielten. Zu diesem Zeitpunkt war Islams Schiff bereits bis auf 30 Seemeilen an die Straße herangekommen. Er hatte keine andere Wahl, als es abzuwenden, während weiterhin Angriffswarnungen über das Funkgerät knisterten.

Schiffe sind zu verschiedenen Häfen gefahren oder haben aus Sicherheitsgründen vor Anker im Golf gelegen. Aber jetzt wird die Versorgung mit Lebensmitteln und Wasser immer dringlicher. Dies ist noch möglich, ohne unbedingt Häfen anzulaufen, da die Golfregion – besonders um Dubai, Abu Dhabi und Kuwait – gut etablierte Versorgungsdienste hat. Aber Lieferungen sind jetzt unberechenbar. Unter allen lebenswichtigen Gütern ist der Preis für Wasser am stärksten gestiegen, sagt Rashedul Hasan, der Chefingenieur der Banglar Joyjatra. „Wir haben vor zwei Tagen etwa 180 Tonnen Wasser für das Schiff gekauft. Früher hätte das zwischen 1.500 und 2.000 Dollar gekostet. Jetzt kostet es uns 11.000 Dollar.“ „Es fühlt sich auch so an, als ob einige Lebensmittel- und Wasserlieferanten versuchen, die Situation auszunutzen und übermäßige Gewinne zu erzielen“, sagt ein koreanischer Seemann, der nicht genannt werden möchte. Er ist auf einem anderen Schiff.

Die gestrandeten Schiffe werden noch mehr Wasser brauchen, da der Sommer kommt. Die Lufttemperatur hat im Mai bereits 30 °C überschritten – und kann bis zu 45 °C erreichen. Auf Khans Schiff haben sie „noch Essen und Wasser, aber die Dinge sind jetzt einfacher“. Während er immer noch Rindfleisch und Hühnchen bekommt, sind Gemüse und Linsen schwer zu bekommen. Aber dann hält sich Islam immer noch für glücklich. Am zweiten Tag des Konflikts war sein Schiff nur 200 m (656 ft) – kaum die Länge eines mittelgroßen Tankers – vom Hafen Jebel Ali in Dubai entfernt, der von einem iranischen Angriff getroffen wurde. Seitdem haben Islam und seine 30 Besatzungsmitglieder die Zahl der Angriffe, die sie erlebt haben, aus den Augen verloren.