أعلنت شركة أوبر وشركة بوني.إيه آي الصينية لصناعة السيارات ذاتية القيادة عن خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الروبوتية في لندن، موسّعتين شراكتهما لجلب السيارات بدون سائق إلى أوروبا. وقالت الشركتان يوم الخميس إنهما ستبدآن اختبار سيارات الأجرة الروبوتية من الجيل السابع من بوني.إيه آي في لندن خلال الأسابيع المقبلة - بعد أن تعلّماها كيفية نطق "لوفبرا" بشكل صحيح، على ما يُفترض.

هذه مجرد أحدث خطوة في مسعى أوبر الطموح نحو تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، وهي استراتيجية يمكن وصفها بأفضل شكل بأنها "الشراكة مع الجميع حرفياً". فقد أبرمت عملاقة طلب السيارات اتفاقات مع أكثر من 30 شركة للسيارات ذاتية القيادة، من بينها بوني.إيه آي، على مدى السنوات القليلة الماضية سعياً للاستحواذ على حصة من أسواق التوصيل وطلب السيارات ذاتية القيادة.

وتتوقع أوبر تقديم رحلات بالسيارات ذاتية القيادة في ما يصل إلى 15 مدينة عالمياً بحلول نهاية عام 2026، موزعة تقريباً بالتساوي بين السوق الأمريكية والأسواق الدولية. أي 15 مدينة يمكنك فيها الجلوس بشكل مرتبك في المقعد الخلفي والتظاهر بأنك لست متوتراً.

تعاونت أوبر وبوني.إيه آي لأول مرة في مايو 2025، مع التركيز في البداية على الشرق الأوسط. ومنذ ذلك الحين توسّعت العلاقة إلى أوروبا، حيث تخططان لنشر 2000 سيارة أجرة روبوتية، بدءاً من العاصمة الكرواتية زغرب - لأن لا شيء يقول "تكنولوجيا ذاتية القيادة متطورة" مثل مدينة تشتهر بعمارتها القروسطية والراكيا القوية.

وفي أغسطس 2026، أطلقت الشركتان خدمة طلب سيارات ذاتية القيادة في زغرب مع شريك ثالث هو فيرن. وبموجب ذلك الترتيب، توفّر بوني.إيه آي نظام القيادة الذاتية وسيارة الأجرة الروبوتية Arcfox Alpha T5، المطوّرة مع صانع السيارات الصيني BAIC. أما فيرن، وهي شركة ناشئة أسّسها ماتي ريماتس، مؤسس ورئيس مجموعة ريماتس، فتملك الأسطول وتشغّله، بينما توفّر أوبر الوصول إلى شبكتها الواسعة لطلب السيارات. وستتبع خدمة لندن نموذجاً مشابهاً، رغم أن الشركتين لم تفصحا عن الجهة التي ستملك الأسطول وتشغّله - وهو تفصيل يبدو مهماً، لكن ما الذي نعرفه نحن؟

لن تكون بوني.إيه آي الشريك الوحيد لأوبر في سيارات الأجرة الروبوتية في لندن. فقد عقدت الشركة أيضاً شراكة مع شركة وايف البريطانية الناشئة للقيادة الذاتية واستثمرت فيها، وتخطط لإطلاق خدمة سيارات أجرة روبوتية في المدينة. وفي فبراير 2026، جمعت وايف 1.2 مليار دولار في جولة تمويل شهدت استثمارات من مايكروسوفت وإنفيديا وأوبر. وقد يصل إجمالي التمويل في تلك الجولة إلى 1.5 مليار دولار بفضل 300 مليون دولار إضافية من أوبر، مشروطة بنشر وايف لسيارات الأجرة الروبوتية، بدءاً من لندن. لأن لا شيء يحفّز التقدم مثل كومة ضخمة من النقود المشروطة.

وقد اتبعت أوبر هذه الاستراتيجية متعددة الشركاء في أماكن أخرى. في دبي، على سبيل المثال، أبرمت اتفاقات منفصلة مع بايدو ووي رايد لإطلاق خدمات سيارات الأجرة الروبوتية. لأن لماذا تكتفي بشريك واحد للسيارات ذاتية القيادة عندما يمكنك أن تمتلك حريمًا كاملاً منها؟

وفي الوقت نفسه، أطلقت بوني.إيه آي خدمات سيارات الأجرة الروبوتية في أربع مدن صينية وأمّنت شراكات مع سلطات النقل المحلية وهي تعمل على التوسع في الأسواق الأوروبية والشرق أوسطية، بما في ذلك قطر. لذا إذا كنت في لندن أو زغرب أو الدوحة، استعد لطلب سيارة بلا سائق ولا أحد على الإطلاق تلومه عندما تسلك الطريق الأطول.