大多数欧盟机场的多语种标识选择英语，但在匈牙利，还有中文——这是为了方便飞抵这里、为中国在欧洲的首家电动汽车工厂工作的移民工人，该工厂计划于2027年投产。第三种语言于2019年引入，当时刚被赶下台的领导人维克托·欧尔班开始与中国建立“全面战略伙伴关系”，将自己定位为中国在欧洲最可靠的朋友。这为他赢得了2024年习近平主席的国事访问，以及来自中国汽车行业的数十亿欧元投资。

但让比亚迪在布达佩斯以南的塞格德建成欧洲首家中国电动汽车工厂的竞赛，如今却陷入侵犯工人权益的指控中。纽约维权组织“中国劳工观察”采访了50多名移民工人，他们指出可能存在违反欧盟劳动法的情况，包括每周工作七天、与招聘相关的债务、过度加班以及通过分包商雇佣的中国工人违反签证规定。“有些员工选择每周工作七天，但这不是强制性的。只有来自中国的人才会这样选择，”一位要求匿名的中国男子说。当被问及工地内部条件如何时，一位同事回答说：“没什么特别的，当你是个移民工人时。”他的主管非常严格，生活条件“相当艰苦”。

欧盟委员会表示已获悉这些指控，并被告知“匈牙利劳动监察局正在处理一起相关案件”。自该报告发布以及比亚迪确认的2月份一起致命事故以来，关于工地条件的谣言四起，包括有传言——一位医院医生非正式证实——数名移民工人正在接受肺结核治疗。比亚迪的一位伦敦发言人证实，2月14日发生了一起死亡事故，事故发生在“我们一家分包商进行的装卸和起重机操作中”。他们表示“事故情况目前正在调查中，确切原因尚未确定”。

塞格德的一些人觉得关于工厂如何运营的问题太多，答案太少。许多人还担心健康风险。“我首先想到的是基础设施的变化；环境因素将得到多大程度的尊重？这将如何影响我们？”55岁的齐塔告诉《卫报》。“作为塞格德的居民，我觉得信息不够充分。”欧尔班在上个月的大选中被赶下台，他的继任者彼得·马扎尔承诺将“审查”匈牙利另一家关键的中国工厂——位于三小时车程外的德布勒森、即将完工的一家电池工厂。在那座城市，人们对工厂的影响感到不安，包括关闭一条铁路连接，以便中国电池公司宁德时代获得土地。

华沙智库东方研究中心表示，比亚迪在塞格德的45亿美元投资规模足以改变这座城市，而该国经济在欧尔班统治下已耗尽潜力，陷入停滞。比亚迪计划雇佣约1万名工人，年产30万辆汽车，但涉及中国移民工人的建设模式将在欧洲其他地方受到密切关注。在西班牙萨拉戈萨市，宁德时代与斯特兰蒂斯的合资企业已因计划部署2000名中国工人建厂而与当地领导人发生冲突。宁德时代副总裁孟祥峰去年表示，公司需要经验丰富的技术人员来建造和调试生产线，而不是有不雇佣当地人的政策。

但关于住房压力以及移民工人住宿质量的问题依然存在。塞格德的工人告诉中国劳工观察，比亚迪工地有多栋宿舍楼，其中六栋已住满，每栋约450人，另外还有1000名员工。