赫尔辛基——中国的太空雄心显然按着紧凑的时间表运行，一批新的国有和商业火箭将在未来数周和数月内进行首飞和一级回收尝试。因为显然，一两枚新火箭根本不足以缓解该国巨型星座项目的发射瓶颈。

国有航天科技集团（CASC）的长征十二号乙（Long March 12B）最近在西北酒泉卫星发射中心的东风商业航天创新试验区垂直竖立，据非官方图像显示。该火箭继一月份的热试车后，配备了着陆腿，但尚不清楚是否会在首飞中尝试回收一级。这枚直径4米级的火箭使用煤油和液氧推进剂，具有“20吨级近地轨道运载能力”，但可消耗和可回收模式的具体数字仍是个谜。

这枚火箭不同于长征十二号甲（Long March 12A），后者于2025年12月首飞但回收失败，并使用甲烷液氧发动机。长征十二号甲可将约9000公斤载荷送入近地轨道（LEO），或在一级回收时约6000公斤，着陆在酒泉下靶场的专用场地。长征十二号乙尚无确定发射日期，但早前声明指向2026年上半年。

在同一试验区垂直竖立的还有商业公司星河动力的首款液体推进剂火箭——智神星一号（Pallas-1）。该公司于5月26日完成了智神星系列火箭发射场一期工程，据声明称。火箭配备着陆腿和栅格舵以实现可重复使用，但首飞不计划回收——大概是因为他们想先看看它是否正常工作，然后再尝试抓住它。智神星一号是一款煤油液氧火箭，能将7000公斤载荷送入200公里近地轨道（早前声称8000公斤）。星河动力还计划在2027年首飞更大的智神星二号（Pallas-2，近地轨道运力20000公斤）。

在星际荣耀（iSpace），双曲线三号（Hyperbola-3）的一级海上回收着陆系统已完成全剖面地面验证，此前使用飞行重量一级和着陆腿进行了全尺寸跌落和冲击测试，公司于5月17日表示。该火箭正式预计在2026年底前首飞，但近期里程碑表明公司可能准备得更早——而且凭借2月份7.29亿美元的D++轮融资，他们乐观得起。

长征十号乙（Long March 10B），即新一代载人飞船梦舟（Mengzhou）所用载人长征十号甲（Long March 10A）的货运版本，也是中国月球着陆计划的关键，已于4月初转运至文昌商业发射工位LC-2并成功完成合练。它计划使用配备缆索回收系统的船只进行助推器海上回收尝试。预期试飞并未立即进行，有迹象表明尝试可能要到7月。此次发射意义重大，因为它关系到中国载人登月发射架构——客气点说就是“他们真的需要这个成功”。

长征十号甲预计今年晚些时候首飞，此前梦舟成功进行了飞行中中止测试，该测试同时模拟了一级飞行和动力下降。

另一次回收尝试来自蓝箭航天（Landspace）的朱雀三号（Zhuque-3），该火箭去年底成功入轨，但在一级动力下降和着陆尝试后期失败。公司表示计划在2026年第二季度进行第二次尝试，有迹象表明火箭已运至酒泉，但目前尚无即将发射的迹象。

这些预期飞行之前，今年3月和4月已有两枚中国新火箭首飞：天兵科技（Space Pioneer）的天龙三号（Tianlong-3）未能入轨，而中科宇航（CAS Space）的力箭二号（Kinetica-2）成功。目前战绩是一胜一负——但中国还在继续。