Waymo已正式将其下一代机器人出租车向洛杉矶、凤凰城和旧金山的所有乘客开放——这对Alphabet公司来说是一个里程碑，因为它试图做不可能的事：让自动驾驶汽车更便宜地建造、运营和维护，同时仍然看起来像一个滚动的传感器农场。

目前，这些市场的客户在叫车时可能会被匹配到名为Ojai（发音为oh-hi）的新型机器人出租车。一旦Waymo拥有足够的Ojai车辆，乘客将可以在新车和较旧的捷豹I-Pace机器人出租车之间进行选择。据公司发言人透露，Waymo目前商业车队中约有300辆Ojai机器人出租车。这意味着将有300辆捷豹不再成为自动驾驶尴尬的典型代表。

该公司周三表示，计划今年晚些时候在丹佛、拉斯维加斯和圣地亚哥推出Ojai。因为没有什么比在地图上缓慢推进更能体现“大规模采用”了。

多年来，Waymo一直依赖全电动的改装捷豹I-Pace作为其机器人出租车车队，目前该车队在美国11个城市运营。虽然这款白色、布满传感器的自动驾驶掀背车在旧金山等市场已经无处不在，但在Waymo向大规模扩展和最终盈利的长期推进中，它更像是一个权宜之计。因为当你拥有未来主义氛围时，谁还需要利润呢？

Waymo Ojai机器人出租车旨在实现这一雄心。Ojai配备了Waymo的第六代自动驾驶系统，这对公司的商业战略至关重要，因为它是模块化的，设计用于多种车型。该机器人出租车还配备了重新设计的用户界面和谷歌的Gemini AI，作为乘客的车内助手。因为每辆机器人出租车都需要一个既是聊天机器人的后座司机。

然而，剥离这些技术，Ojai是一款由Zeekr制造的MPV，Zeekr是中国吉利控股集团旗下的品牌。Waymo于2021年与Zeekr合作，并花费多年时间测试原型车，后来测试了生产意图版本。它基于Zeekr的SEA-M平台，这是该汽车制造商“可持续体验架构”的更新版本，专为机器人出租车和送货货车等车辆设计。目标是创造一款对乘客有吸引力且易于乘坐，同时建造和维护成本低廉，并且足够耐用以承受近乎持续使用的机器人出租车。所以基本上，一辆永不休假的MPV。

Ojai实现了许多这些目标，尽管对进口车辆征收的关税增加了成本。根据当前的美国贸易政策，在中国制造的车辆面临高额进口关税，这提高了Waymo每辆进口Ojai的成本。因为没有什么比向山姆大叔支付额外税款更能体现“更便宜建造”了。基础Zeekr车辆在出厂时不带任何中国联网汽车技术。抵达美国后，它们被送往Waymo的亚利桑那州工厂，在那里安装自动驾驶系统。这就像一辆在美国穿衣服的机器人出租车。

总部位于纽约的研究公司MoffettNathanson通过检查详细的海运货物收据来追踪Ojai的进口情况，该公司表示Waymo有望在2026年底前将5000辆Ojai车辆带入美国。据该公司称，这将是Waymo目前捷豹车队的两倍多。仅7月份，就有725辆Ojai车辆进入该国，突显了Waymo扩张努力的规模和速度。因为如果说我们学到了什么，那就是机器人出租车就像神奇宝贝——你必须全部抓住。