华盛顿讯——5月15日，一枚猎鹰9号火箭搭载龙货运飞船升空，携带近3000公斤货物前往国际空间站，显然宇宙还不够拥挤。

猎鹰9号于美国东部时间下午6点05分从卡纳维拉尔角太空军基地的40号发射台升空。原定于5月12日发射，但因天气预报恶劣推迟一天，而5月13日的尝试在倒计时最后一分钟因违反发射天气标准而取消。典型的佛罗里达：海滩一流，火箭发射时间表一塌糊涂。

龙飞船在升空后约10分钟与猎鹰9号上级分离，计划于5月17日上午7点左右与空间站的和谐号节点舱对接。和谐号，顾名思义，就是“和谐对接”，大概吧。

这是这艘编号C209的龙货运飞船的第六次飞行，它于2021年首次飞往国际空间站。它是首艘达到这一里程碑的龙货运飞船，尽管载人龙飞船奋进号也已执行过六次任务。所以基本上，龙飞船现在是一名资深太空旅行者，里程数比你的优步司机还多。

SpaceX高级任务经理Lee Echerd在5月11日的简报会上表示，公司在认证载人龙飞船可执行六次任务时，已经完成了大部分认证龙货运飞船六次飞行的工作。“对于这次飞行，基本上是增量认证，检查货运配置特有的硬件项目，”他说。翻译过来就是：他们检查了不同的部件，因为认证就是这么回事。

CRS-34任务携带了2948公斤货物，包括一个816公斤的外部有效载荷。该外部有效载荷——太空测试计划-休斯顿11号——是NASA和美国太空军的联合项目，包含STORIE等实验，这是一种研究轨道带电粒子的仪器。因为如果说太空中有什么东西很多的话，那就是带电粒子。

NASA国际空间站项目副首席科学家Liz Warren在5月11日的简报会上表示，CRS-34上有超过50项科学调查，涉及NASA、国际合作伙伴和国际空间站国家实验室。其中包括支持NASA探索计划和商业项目的有效载荷。所以一切照旧：科学、商业，还有一大堆文书工作。

“我没有看到（研究方向的）转变，”她说，随着空间站在本年代末临近退役，反而“分辨率更高，更聚焦”于正在进行的工作。换句话说，他们没有改变航向，只是眯着眼看得更仔细了。

CRS-34是2026年计划飞行的四次龙任务中的第二次，此前是2月发射的Crew-12任务。Crew-13计划于9月中旬发射，另一项货运任务CRS-35计划于秋季进行。SpaceX基本上是在运营太空出租车服务了。

NASA国际空间站运营与整合经理Bill Spetch在简报会上表示，其他即将到来的国际空间站任务包括7月的联盟MS-29载人任务、9月初的进步号货运飞船，以及秋末冬初的天鹅座货运飞船。所以国际空间站将成为一个繁忙的送货枢纽，就像亚马逊，但多了更多火箭燃料。

该时间表不包括波音的CST-100星际客机，该飞船原定今年执行一次无人试飞前往空间站。Spetch表示，NASA正在“努力为星际客机-1任务保留窗口”，但尚未安排，因为对2024年一次载人试飞中看到的问题的调查仍在继续。波音的太空雄心仍处于等待状态，这可能是最好的结果。

同样缺席的还有日本的HTV-X货运飞船，它去年首次飞往国际空间站。其运载火箭H3在去年12月发射失败后仍处于停飞状态，计划于6月复飞。