华盛顿——白宫于8月20日发布了一项新的太空运输政策，重点在于大幅增加发射和再入次数。因为为什么要有一个适度、可持续的太空计划，而你可以有一个非常非常繁忙的呢？

《国家太空运输政策》自2013年以来首次更新，设定了一个目标：到2030年，美国设施每年至少支持1000次发射和再入。2025年，美国实体拥有的运载火箭发射次数略低于200次。所以，他们的目标是在六年内增加五倍。压力不大。

政策指出：“美国必须建立并维持太空运输能力，确保进入与美国利益相关的所有轨道区域，从亚轨道和极低地球轨道高度到月球表面、拉格朗日点和深空。”翻译：我们想去任何地方，而且我们想经常去。

该政策的一个主要焦点是发射基础设施，而不是运载火箭。它呼吁运营联邦发射靶场的国防部和NASA“定期考虑和评估改进发射和再入基础设施及其可及性的机会”，包括与私营部门共同开发发射基础设施。因为没有什么比政府与私营部门的合作更能体现效率了，而这种合作肯定不会导致成本超支。

该政策还为额外的发射场打开了大门。它指示五角大楼、NASA和交通部与州和地方官员合作，确定“额外发射设施的潜在地点，以及有针对性地开发或改进发射基础设施”。政策没有说明这些新设施将是联邦靶场还是由其他机构运营的太空港。所以，基本上，更多发射火箭的地方，细节待定。

它还指示五角大楼、NASA和其他机构在未来180天内制定联邦发射设施的调度标准，以最大限度地利用这些设施进行商业和联邦运营。这包括改进发射与国家空域系统的整合，并指定“关键太空发射走廊的优先空域”。因为没有什么比火箭穿过你的飞行路径更“关键”的了。

该政策还推动开发再入地点。它指示内政部与其他机构合作，在未来90天内确定可用于额外联邦再入点的联邦土地。后续里程碑包括制定使用该新地点的再入安全标准，以及允许商业进入该地点的开发计划。你知道，对于那些希望太空垃圾降落在海洋以外的地方的人来说。

缺乏再入地点一直是航天工业的一个问题。在首次再入任务中使用犹他测试和训练靶场遇到挑战后，Varda Space Industries选择使用澳大利亚的商业地点进行后续任务。其他公司也决定使用澳大利亚或海洋回收再入飞行器，尽管有额外的成本和后勤挑战。因为为什么降落在沙漠里，当你可以降落在内陆地区呢？

虽然发射和再入基础设施是新政策的主要部分，但它还包括其他专注于政府和商业太空运输的条款。

该政策指示科技政策办公室在180天内协调制定太空运输工业基础战略。该战略的目标是支持一个“充满活力、有竞争力和有韧性的太空运输工业”，满足政府和其他用户的需求，并强调劳动力发展主题。因为我们需要更多的火箭科学家，字面意义上的。

它要求在120天内进行一次审查，此后每两年进行一次，审查出口政策。