Yıllardır, Bay Area Rapid Transit (BART) yolcuları istasyon haritalarını göremiyordu çünkü vandalar ekran kasalarını tahrip etmişti. BART'ın baş iletişim sorumlusu Alicia Trost özellikle sinirliydi. Çözümün daha fazla polislik veya kamuoyu utandırması değil, iki metre yüksekliğinde pleksiglas ve metalden yapılma salon tarzı bir kapı olduğu ortaya çıktı.
Ağustos'ta BART, bel hizasındaki, ünlü şekilde eğilip atlanması kolay 1970'ler bariyerlerinin yerine bu yeni ücret kapılarını kurmayı tamamladı. Sonuç? Tahmini ücret geliri yılda 10 milyon dolar arttı. Çalışanlar, kurulumdan sonraki altı ayda, önceki altı aya kıyasla, kuralsız yolcuların ardından temizlik yapmak için neredeyse 1000 saat daha az zaman harcadı. BART'ta genel suç geçen yıl yüzde 41 düştü. Görünüşe göre çoğu kaçak yolcu sadece bedava bir yolculuk istiyordu, ancak çoğu vandalizm görünüşe göre aynı kaçak yolcular tarafından işleniyordu. Buna "ücret kapısı teorisi" deyin: kötü aktörleri dışarıda tutan iyi davranış mimarisi.
Tabii ki, insanların bir hizmet için ödeme yapmasının o hizmeti finanse etmeye ve sürdürmeye yardımcı olduğu fikri tam bir keşif değil. Yine de San Francisco ve diğer şehirlerde, metro erişimi sorunu adalet, yoksulluk ve polislik hakkındaki sert tartışmalarla iç içe geçmiş durumda. Bazı sol kanat argümanlar, ücret uygulamasının yolculukları iyileştirmek için harcanabilecek paranın boşa gitmesi olduğunu öne sürüyor. New York Belediye Başkanı Zohran Mamdani'nin şehir otobüslerini ücretsiz yapma sözü bu mantığı izliyor. Ancak ulaşım yetkilileri, ücret uygulamasının sadece gelir için değil, yolcuların kendilerini güvende hissetmelerini sağlayan düzeni korumak için de gerekli olduğunda ısrar ediyor.
BART'ın 2019'daki ilk tasarım düzeltme girişimi iyi gitmedi. İki retrofit prototipi - biri metal kanatlı, diğeri daha yüksek omuz hizası kapılı - "yoksul karşıtı, evsiz karşıtı ve engelli ayrımcısı" olarak eleştirildi. Hatta bir BART yönetim kurulu üyesi birini "sonsuza dek bir rezillik olarak yaşayacak bir giyotin ücret kapısı" olarak nitelendirdi. Ceza adaleti reformu savunucuları karşı çıktı ve eyalet yasama organı 2023'te kaçak yolculuğu suç olmaktan çıkarmak için oy kullandı, ancak Vali Gavin Newsom tasarıyı veto etti.
Siyaset değişti. Pandemi sonrası şiddet suçu dalgası ve bir toplu taşıma finansman krizi, BART'ın sıkı önlemlerini meşrulaştırmaya yardımcı oldu. Eyalet yasama organı, pandemi yardımı almanın bir koşulu olarak kaçak yolculukla mücadele etmeyi şart koştu. Geçen yıl kurulan düşük gelirli yolcu indirimi, yoksulluk karşıtı suçlamaların acısını aldı. BART liderleri, kapıların başarısının Kasım ayında ulaşımı finanse etmek için bir satış vergisi için seçmen desteğini güçlendireceğini umuyor; başarısız olursa, ajans bazı istasyonları tamamen kapatmak zorunda kalacağını söylüyor.
Kapılar ayrıca sistemi polis müdahalesinin adaleti konusundaki endişelerden kurtardı. BART tarafından finanse edilen bir inceleme, ücret kontrollerinin orantısız şekilde renkli insanları ve evsizleri etkilediğini ve "asgari gelir" sağladığını buldu. Trost, "Baskı vardı... polis ve kamu arasındaki etkileşim, kaçak yolculuk nedeniyle, ırksal profillemeye yol açabilirdi" dedi. "Ücret kapıları yerleştirildikten sonra, bu etkileşimleri sınırlıyoruz."
Bu mantık metroların ötesine uzanıyor. San Francisco'da, hız kameraları hız ihlali uygulaması için neredeyse tamamen polis trafik durdurmalarının yerini aldı. Kameralı caddelerde hız yapma yüzde 72 düştü. Halka açık tuvaletler başka bir örnek sunuyor. ABD bir zamanlar gelişen bir ücretli tuvalet ağına sahipti, büyük ölçüde 1970'lerde Amerika'daki Ücretli Tuvaletleri Bitirme Komitesi gibi aktivistler tarafından kaldırıldı. Onların yerini alacak ücretsiz bir ağ gelmedi, bu da Starbucks'ı fiili seçenek haline getirdi - ta ki geçen yıl zincir "üçüncü yer politikasını" tersine çevirip tuvaletleri ödeme yapan müşterilerle sınırlayana kadar.
Şimdi, bazı savunucular bakım için bir "ücret kapısı" olarak ücretli tuvaletlere dönüş öneriyor. Throne Labs adlı girişim, Washington, D.C. ve Los Angeles'a erişim için telefon numarası veya dokunma kartı gerektiren ücretsiz tuvaletler yerleştirdi. Pislik yap, uyarı al; tekrar yap, ve yasaklanırsın. Kullanıcıların yüzde 1'inden azı tekrar suç işliyor. Kurucu ortağı Jess Heinzelman, Los Angeles'taki MacArthur Park'ta, yakındaki bir evsiz kampının sakinleri tarafından kullanılan bir tuvaletin diğerlerinden daha fazla bakım sorunu olmadığını, "birine güzel bir şey vermenin ve onu buna layık hissettirmenin gücünü" gösterdiğini söylüyor.
Ancak bazen, kasıtlı sürtünmeler aşındırıcı hale gelir. Mağazalar, yüksek değerli ürünleri hırsızlığı önlemek için kasalara kilitliyor - Anchorage, Alaska'daki Walmart'lar Spam'ı kilitledi; Washington, D.C.'nin Dupont Circle'ındaki bir CVS şekerlemeleri kilitliyor. *Dışlama ve Dahil Etme Cephaneliği* kitabının ortak yazarı mimar Tobias Armborst, "Bu evrensel tasarımın tam tersi" diyor. Evrensel tasarım, tekerlekli sandalye kullanıcıları için kaldırım kesimleri gibi, aynı zamanda bebek arabalı ebeveynlere yardımcı olarak, bir grup için iyileştirmeler yaparak herkese fayda sağlar. Savunmacı tasarım, Armborst'un savunduğu gibi, "bu fikrin ters çevrilmiş hali. Belirli bir kişiyle savaşmaya çalışıyorsunuz ve herkesin hayatını perişan ediyorsunuz."
Yaygın bir eleştiri, bu tür "düşmanca mimarinin" genellikle suç önleme kisvesi altında evsizleri hedef almasıdır. Uzanmayı engelleyen kolçaklı halka açık banklar kötü bir örnektir; New York'un Central Park'taki Harlem Meer'daki yeni bankları oturmaya izin vermeyecek şekilde eğimlidir. Sosyolog William H. Whyte 1980 tarihli *Küçük Kentsel Mekanların Sosyal Yaşamı* kitabında bu taktiğin ters etki yarattığını, çünkü antisosyal insanların boş alanları tercih ettiğini savundu. "'İstenmeyenler' sorununu ele almanın en iyi yolu, bir yeri herkes için çekici hale getirmektir," diye yazdı. "Güvensizlikle tasarlanan yerler aradıklarını bulur."
Whyte'ın tavsiyesinin sınırları var. Her alan hareketli bir meydan olamaz; metro istasyonları ve halka açık tuvaletler takılmak için daha iyi yerler olmaktan faydalanmaz. Ayrıca, düzensizlik genellikle normların kendisinin değişmesinden kaynaklanır. New York'un MTA'sı, kaçak yolculuğun artık eskisi kadar 'kötü' olarak görülmediği sonucuna vardı. Chicago'da, trende sigara içmek o kadar yaygın hale geldi ki belediye başkanı bir yürütme emri çıkardı. Mağazadan hırsızlık yapmanın moda olduğu bildiriliyor. Ve, daha masumane, neden bu kadar çok insan kulaklık takmayı reddediyor?
Belki daha iyi tasarım normları geri kaydırabilir. Kamusal alanın işlevselliğini korumak için sürtünme gerekliyse, kapıların, kilitlerin, kameraların veya kasaların alternatifi insandır - ki bu genellikle polis anlamına gelir. Ancak polis nadiren uygun maliyetli bir çözümdür. Ulaşım planlamacısı Jarrett Walker, "Ulaşım ajansları bu sorunu personelle çözmenin matematiksel imkansızlığıyla karşı karşıya" dedi. "Çoğu insan güvenlik işçiliğinin ne kadar pahalı olduğunu anlamıyor."