Çin, klasik araba restorasyonu işine öyle bir girdi ki meraklılar hem cüzdanlarına hem de felsefi tartışmalara sarılıyor. Yeni bir Hagerty videosunda fotoğrafçı Larry Chen, Çin'in Baoying kentindeki Jiangsu Juncheng Vehicle Industry Co., Ltd.'yi ziyaret ediyor; burada işçiler dünyanın en sevilen klasiklerinden bazıları için yepyeni gövde kabukları üretiyor.

Fabrika, Toyota AE86, Datsun 240Z, Ford Bronco, Land Rover Defender ve hatta 1967 Ford Mustang gibi araçlar için gövdeler ve paneller üretiyor. Chen'e göre, AE86 ve 240Z gövdeleri yaklaşık 9.500 dolardan başlarken, yeni Mustang kabuğu yaklaşık 16.000 dolara mal oluyor. Bu, paslanmış bir koleksiyon arabası için terapi almaktan daha ucuz.

Operasyonu büyüleyici kılan şey ölçek. Juncheng, sürecin yaklaşık %95'ini şirket içinde hallediyor: orijinal arabaları taramaktan kalıp yapmaya, panelleri preslemeye, parçaları kaplamaya ve tam kabukları elle monte etmeye kadar. Temelde orijinal fabrikaların yaptığını yapıyorlar, ancak daha iyi pas koruması ve onlarca yıllık ihmal olmadan.

Sonuç, araba kültürü için büyük sorular doğuruyor. Bu, paslanmış meraklı arabalarını kurtarmanın geleceği mi, yoksa neredeyse her şeyi değiştirmek restorasyon ile reprodüksiyon arasındaki çizgiyi bulanıklaştırıyor mu? Bu, Theseus'un Gemisi sorunu, ama daha fazla 3D tarama ve daha az Yunan filozofuyla.

Süreç, referans olarak kullanılan orijinal, değiştirilmemiş arabalarla başlıyor. Juncheng bir arabayı parça parça söküyor, her paneli 3D tarıyor, ardından yeni basılan parçaların fabrika ölçülerine uyup uymadığını doğrulamak için başka bir örnek kullanıyor. Oradan, CNC ile işlenmiş çelik veya kum döküm kalıpları kullanarak büyük pres kalıpları oluşturuyor. Bazı kalıpların işlenmesi düzinelerce saat alıyor ve kullanılabilir paneller üretmeden önce hala dikkatli elle cilalama gerektiriyor.

Her araba yüzlerce kalıp gerektiriyor. Chen, AE86 ve 240Z'nin her birinin sadece bir tam gövde kabuğu oluşturmak için 300'den fazla kalıp kullandığını belirtiyor. Bu, orijinalde kullanılmış bir Corolla'dan daha ucuza mal olan bir araba için çok fazla metal işçiliği.

Kalıplar tamamlandığında, işçiler büyük presler kullanarak panelleri tek tek basıyor. Modern OEM fabrikalarının aksine, robotlar gövde montajının çoğunu hallederken, Juncheng'in klasik kabuklarının çoğu hala elle kaynaklanıyor ve bitiriliyor. Çünkü "otantik restorasyon" demek, bir Çin fabrikasında el emeği demek.

Fabrika ayrıca bazı orijinal üretim yöntemlerini iyileştiriyor. Örneğin Chen, AE86 panellerinin paslanmayı önlemek için galvanizlendiğini ve astarlandığını, oysa orijinal Toyota kabuklarının aynı şekilde faydalanmadığını belirtiyor. Yani yeni kabuklar aslında orijinallerinden daha iyi; bu da kime sorduğunuza bağlı olarak ya modern üretimin bir zaferi ya da klasik araba ruhuna ihanet.

Bu detay önemli çünkü bu arabaların çoğu yeni olduklarında hiçbir zaman koleksiyonluk olarak görülmedi. AE86 ve 240Z gibi arabalar genellikle günlük kullanıldı, modifiye edildi, kaza yaptı veya değerleri patlamadan çok önce paslanmaya terk edildi. Şimdi evinizden daha değerliler ve onları sıfırdan yeniden inşa etmeye hazır bir Çin şirketi var.

En büyük tartışma, bu gövdelerin etkileyici olup olmadığı değil. Tamamlandıklarında aslında ne oldukları. Juncheng, kabukların restorasyon için tasarlandığını ve üretici rozetleri uygulamadığını söylüyor. Yine de, birisi hasarlı orijinal bir arabanın VIN'ini kullanıp yepyeni bir kabuğun etrafına inşa ettiğinde sorun karmaşıklaşıyor. Bu uygulama restomod dünyasında zaten var. Bazı şirketler, aksi takdirde ağır şekilde yeniden inşa edilmiş bir araca yasal bir kimlik eklemek için bir yangın duvarı, VIN bölümü veya başka bir orijinal bileşeni koruyor.

Yasal ve felsefi sorulara rağmen, pratik fayda açık. AE86, 240Z, Defender ve erken Bronco gibi arabalar için temiz orijinal kabuklar her yıl bulması zorlaşıyor. Yedek paneller, sahiplerini nadir hayatta kalanları kesmeye zorlamadan gerçek arabaları yolda tutmaya yardımcı olabilir. Tam kabuklar ayrıca inşaatçılara, orijinal arabaları yok etmeden yarış arabaları veya aşırı restomodlar yaratmanın bir yolunu veriyor.