TAMPA, Fla. - Avanti Communications, borçla finanse edilen jeostasyonel genişlemesinin kitabını nihayet kapatıyor; bu, bir zamanlar İngiliz uydu operatörünü tanımlayan mali bir akşamdan kalmalıktı. Şirket 10 Haziran'da Hylas-3 Ka-bant barındırılan yükünü Japonya'nın Sky Perfect JSAT'ına satmayı kabul ettiğini duyurdu; Sky Perfect JSAT görünüşe göre genişleme modunda ve jeostasyonel yörünge (GEO) için üç yeni uydu sipariş etmiş durumda.
Hylas-3 2019'da fırlatıldı ve 31 derece Doğu'da faaliyet göstererek Avrupa, Orta Doğu, Afrika ve Asya'nın bazı kısımlarını kapsıyor. Avrupa Veri Aktarma Sistemi (EDRS) için EDRS-C yükünü de taşıyan bir uzay aracında yolculuk ediyor. Bir Sky Perfect JSAT sözcüsü, uydunun daha fazla Asya'yı kapsayacak şekilde yeniden konumlandırılacağını, "ilgili paydaşlarla koordinasyon içinde, transfer sürecinden önce veya sürecin bir parçası olarak" söyledi; bu, evrak işlerini daha sonra hallederiz demenin diplomatik bir yolu.
EDRS-C'yi Dünya gözlem verilerini neredeyse gerçek zamanlı olarak Avrupa'ya ışınlamak için kullanan Avrupa Uzay Ajansı, soruları veri aktarma ağının sahibi ve işletmecisi olan Airbus'a yöneltti. Airbus ve Avanti yorum taleplerine yanıt vermedi, muhtemelen meşguller. EDRS takımyıldızı ayrıca Eutelsat'ın GEO'daki 9B uydusundaki EDRS-A yükünü de içeriyor.
"Sky Perfect JSAT'ın planlanan hizmetleri Ka-bant iletişim yükünü kullanacak; ancak diğer ortak barındırılan yüklerle ilgili ayrıntıları açıklayamıyoruz," dedi Sky Perfect JSAT sözcüsü e-posta yoluyla, herkesi orada başka ne olduğunu merakta bırakarak. JSAT-144D olarak yeniden adlandırılacak yük, Sky Perfect JSAT'ın GEO filosunu 18 uyduya çıkaracak ve üç tane daha yolda.
Hylas-3'ün aslında Avanti'nin yüksek verimli Hylas-4 uzay aracından önce yeni genişbant pazarlarını koklamasına yardımcı olması gerekiyordu; Hylas-4 sekiz yönlendirilebilir ışınla donatılmıştı. Ancak Hylas-3, Hylas-4'ün 2018'de konuşlandırıldığı zamana kadar yıllarca gecikmişti; Hylas-4'ün kendisi de Avanti'nin Hylas-1 ve Hylas-2'nin Sahra Altı Afrika, Orta Doğu ve Avrupa üzerinde ortaya çıkan rekabet nedeniyle beklenenden daha hızlı değer kaybettiği uyarısında bulunmasının ardından kapasite kısıtlamalarını hafifletmeye yardımcı oluyordu.
Bir başka kozmik tekmeyle, Hylas-3 nihayet COVID-19 salgınının küresel bağlantı ve finans piyasalarını altüst etmesinden sadece aylar önce fırlatıldı ve kullanıma sunulmasını yavaşlattı. Hylas-1, 2010'dan bu yana 15 yıllık tasarım ömrünün ötesinde çalışmaya devam ederken, Hylas-2 2012'de fırlatıldı. SpaceNews, sigorta kaynaklarına dayanarak 2023'te Hylas-4'ün, birkaç uydudaki iticileri etkileyen yerleşik Güç İşleme Birimleriyle ilgili bir sorun nedeniyle düşük güçle çalıştığını bildirdi. Avanti o sırada tüm uydularının sağlıklı olduğunu ve normal şekilde çalıştığını söyledi ancak ayrıntıya girmedi; bu, uzay donanımınızın burnunun aktığını kabul etmek istemediğinizde söylediğiniz şeydir.
Hylas-3 satışı, bölgesel GEO operatörlerinin SpaceX'in Starlink'i ve diğer alçak Dünya yörüngesi genişbant (LEO) takımyıldızlarından artan baskıyla karşı karşıya kaldığı bir dönemde geliyor. Avanti yatırımcılarının borcu öz sermayeyle takas etmeyi kabul ettiği (kibar bir deyişle zarar ettiler) 2022'deki büyük bir yeniden finansmandan bu yana, operatör odak noktasını büyük uydu tedariklerinden ziyade ortaklıklara kaydırdı; buna Telesat'ın planlanan Lightspeed LEO ağını GEO hizmetleriyle entegre etme anlaşması da dahil.