"Dude. Är det en elcykel?" Ropet kom från en man med piercad septum och ett tatuering av en cykelkedja. Han var inte den enda som blev lurad. Ride1Up Roadster V3, en stadscykel som lanserades förra året och ofta är slut i lager under 2025, tillhör en ny generation smart integrerade elcyklar som ser ut och känns som en vanlig cykel - tills du vrider på gasen. WIREDs recensent tillbringade månader och hundratals mil med att cykla nio-växlad modell runt Portland, Oregon, uppför branta åsar och över floder, och fann att den cyklar som en cykel som bara är lättare att trampa. Precis som en cykel borde kännas, om du frågar oss.
Med en vikt på cirka 40 pund är Roadster V3 en lätt elcykel med proportionellt vridmomentstöd som får den att kännas som en extra pigg klassisk cykel - om än en vars 500-watts motor kan nå 28 mph när den är inställd som en klass 3-elcykel. För 1 395 dollar är den prisvärd för en högpresterande modell med premiumdelar och en gasreglage för start i backar. Räckvidden på 20 till 40 mil är bra för daglig pendling men inte för långfärdsturer. Den största nackdelen? Brist på auktoriserade verkstäder, ett vanligt problem med direkt-till-konsument elcyklar, eftersom de flesta vanliga cykelverkstäder vägrar att ens laga en punktering för märken de inte säljer. Men Roadstern slår långt över sin prisklass i kraft och mångsidighet.
San Diego-baserade Ride1Up, ett företag som är mindre än tio år gammalt, bygger mest specialiserade och brukscyklar till överkomliga priser. Vissa modeller upplevdes av denna recensent som klumpiga eller överkonstruerade, men inte Roadster V3. Dess kablar löper genom den ihåliga ramen, och det avtagbara batteriet är nästan omärkligt integrerat i chassit. Med tre ramstorlekar som passar cyklister från 157 cm till 193 cm, och den största ramen fortfarande väger bara 40 pund, är det en sällsynt elcykel som inte ser ut som en - även när du cyklar på den.