Обзор Ride1Up Roadster V3: Электровелосипед, который обманывает глаза и ноги
Ride1Up Roadster V3 — это легкий электровелосипед, который маскируется под обычный велосипед, но с мощным мотором и доступной ценой, хотя и имеет ограниченный запас хода и проблемы с сервисом.
«Чувак. Это электровелосипед?» — окликнул меня мужчина с пирсингом в перегородке носа и татуировкой в виде велосипедной цепи. Он был не единственным, кого ввело в заблуждение. Ride1Up Roadster V3, городской коммутер, выпущенный в прошлом году и часто отсутствующий в наличии в течение 2025 года, принадлежит к новому поколению умно интегрированных электровелосипедов, которые выглядят и ощущаются как обычный велосипед — пока не повернешь ручку газа. Обозреватель WIRED провел месяцы и сотни миль, катаясь на девятискоростной модели по Портленду, штат Орегон, взбираясь на крутые гребни и пересекая реки, и обнаружил, что он едет как велосипед, который просто легче крутить педали. Именно так, по нашему мнению, и должен ощущаться велосипед.
Весом около 40 фунтов, Roadster V3 — это легкий электровелосипед с пропорциональной поддержкой крутящего момента, который кажется очень бодрым классическим велосипедом — правда, с 500-ваттным мотором, способным разогнаться до 28 миль в час, если настроить его как электровелосипед класса 3. За 1395 долларов это доступная цена для высокопроизводительной модели с премиальными компонентами и ручкой газа для старта в гору. Запас хода 20-40 миль достаточен для ежедневных поездок, но не для длительных туров. Самый большой недостаток? Нехватка авторизованных ремонтных мастерских — обычная головная боль для прямых продаж, так как большинство обычных веломагазинов отказываются даже чинить проколы на бренды, которые они не продают. Но Roadster бьет выше своей ценовой категории по мощности и универсальности.
Компания Ride1Up из Сан-Диего, которой меньше десяти лет, в основном строит специализированные и утилитарные велосипеды по доступным ценам. Некоторые модели показались обозревателю громоздкими или переусложненными, но не Roadster V3. Его кабели проходят внутри полой рамы, а съемный аккумулятор почти незаметно интегрирован в шасси. С тремя размерами рамы, подходящими для райдеров ростом от 5'2" до 6'4", и самая большая рама весит всего 40 фунтов — это редкий электровелосипед, который не выглядит как электровелосипед, даже когда вы на нем едете.
The Good Times
Новости в вашей почте.
Саркастический дайджест, доставляемый по вашему расписанию. Бесплатно.
Уже подписаны, но мы так и не доходим до вашего ящика? Загляните в папку «Спам» и нажмите «Не спам» (или «Убрать из спама»), чтобы вытащить нас из чистилища нежелательной почты. Заодно поможете и всем остальным.
Если вы не откроете ни одного нашего письма в течение месяца, вас автоматически удалят из списка рассылки.
Rewrite Article
Select parts to regenerate with a fresh AI pass. Translations will be updated automatically.
Generate AI Image
Creates a sardonic version of the article image using OpenAI.