“يا رجل. هل هذه دراجة كهربائية؟” جاء النداء من رجل ذي حاجز أنفي مثقوب ووشم سلسلة دراجة. لم يكن الوحيد المخدوع. إن Ride1Up Roadster V3، دراجة تنقل حضري أُطلقت العام الماضي وغالبًا ما تكون غير متوفرة خلال 2025، تنتمي إلى جيل جديد من الدراجات الكهربائية المدمجة بذكاء التي تبدو وتشعر وكأنها دراجة عادية - حتى تدير دواسة الوقود. أمضى مراجع WIRED شهورًا ومئات الأميال في ركوب الموديل ذي التسع سرعات في بورتلاند، أوريغون، صعودًا على تلال شديدة الانحدار وعبر الأنهار، ووجد أنها تركب مثل دراجة أسهل في الدواسة. بالضبط كيف يجب أن تشعر الدراجة، إذا سألتنا.
تزن Roadster V3 حوالي 40 رطلاً، وهي دراجة كهربائية خفيفة الوزن مع مساعدة عزم دوران متناسبة تجعلها تشعر وكأنها دراجة كلاسيكية مفعمة بالحيوية - وإن كان محركها بقوة 500 واط يمكن أن يصل إلى 28 ميلاً في الساعة عند ضبطها كدراجة كهربائية من الفئة 3. بسعر 1,395 دولارًا، فهي ميسورة التكلفة لنموذج عالي الأداء مع قطع غيار فاخرة ودواسة وقود للانطلاق على التلال. المدى من 20 إلى 40 ميلاً جيد للتنقل اليومي ولكن ليس للرحلات الطويلة. أكبر عيب؟ ندرة ورش الإصلاح التابعة، وهو صداع شائع للدراجات الكهربائية المباعة مباشرة للمستهلك، لأن معظم ورش الدراجات العادية ترفض حتى إصلاح إطار مثقوب للعلامات التجارية التي لا تبيعها. لكن Roadster تتفوق بكثير على فئتها السعرية في القوة والتنوع.
شركة Ride1Up ومقرها سان دييغو، وهي شركة عمرها أقل من عقد، تبني في الغالب دراجات متخصصة ونفعية بأسعار معقولة. بعض الموديلات بدت لهذا المراجع ضخمة أو مفرطة في الهندسة، لكن ليس Roadster V3. كابلاتها تمر عبر الإطار المجوف، والبطارية القابلة للإزالة مدمجة بشكل يكاد لا يُلاحظ في الهيكل. مع ثلاثة أحجام إطار تناسب راكبين من 5'2" إلى 6'4"، وأكبر إطار لا يزال يزن 40 رطلاً فقط، إنها دراجة كهربائية نادرة لا تبدو كهربائية - حتى عندما تركبها.