「おい、それって電動自転車？」ピアスを開けた鼻中隔と自転車チェーンのタトゥーをした男が声をかけてきた。彼だけが騙されたわけではない。昨年発売され、2025年まで頻繁に在庫切れとなる都市型通勤車Ride1Up Roadster V3は、見た目も乗り心地も普通の自転車のように見えるが、スロットルをひねるまではそう感じさせない、新世代のスマートに統合された電動自転車だ。WIREDのレビュアーは、ポートランド（オレゴン州）で9段変速モデルを何ヶ月も、何百マイルも乗り回し、急な尾根を越え、川を渡り、ペダルが楽になった自転車のように感じられると結論づけた。まさに自転車のあるべき姿だ、と我々は思う。

重量約40ポンド（約18kg）のRoadster V3は、軽量電動自転車で、プロポーショナルトルクアシストにより、非常に活発なクラシックバイクのように感じられる。ただし、500ワットのモーターはクラス3の電動自転車に設定すると時速28マイル（約45km）に達する。1,395ドルという価格は、プレミアムパーツと坂道発進用のスロットルを備えた高性能モデルとしては手頃だ。20〜40マイル（約32〜64km）の航続距離は日常の通勤には十分だが、長距離ツーリングには向かない。最大の欠点は、提携修理店が少ないことだ。これはダイレクト・トゥ・コンシューマーの電動自転車によくある頭痛の種で、ほとんどの一般自転車店は、販売していないブランドのパンク修理さえ拒否する。しかし、Roadsterはパワーと汎用性において価格帯をはるかに超えた性能を発揮する。

サンディエゴに拠点を置くRide1Upは、設立10年未満の会社で、主に手頃な価格の特殊車や実用車を製造している。いくつかのモデルは、このレビュアーにはゴツゴツしていたり、過剰に設計されていると感じられたが、Roadster V3は違う。ケーブルは中空フレーム内を通り、取り外し可能なバッテリーはシャーシにほぼ気づかれないように統合されている。3つのフレームサイズで身長5フィート2インチ（約157cm）から6フィート4インチ（約193cm）のライダーに対応し、最大のフレームでもわずか40ポンド（約18kg）と、乗っているときでさえ電動自転車に見えない珍しいモデルだ。