“Cara. Isso é uma ebike?” O chamado veio de um homem com septo perfurado e tatuagem de corrente de bicicleta. Ele não foi o único enganado. A Ride1Up Roadster V3, uma bicicleta urbana lançada no ano passado e frequentemente fora de estoque ao longo de 2025, pertence a uma nova geração de ebikes inteligentemente integradas que parecem e se sentem como uma bicicleta comum - até você girar o acelerador. O revisor da WIRED passou meses e centenas de quilômetros pedalando o modelo de nove marchas em Portland, Oregon, subindo ladeiras íngremes e atravessando rios, e descobriu que ela pedala como uma bicicleta que é simplesmente mais fácil de pedalar. Exatamente como uma bike deveria ser, se você nos perguntar.
Pesando cerca de 18 kg, a Roadster V3 é uma ebike leve com assistência de torque proporcional que a faz parecer uma bicicleta clássica extra-energética - ainda que seu motor de 500 watts possa atingir 45 km/h quando configurada como uma ebike Classe 3. Por US$ 1.395, é acessível para um modelo de alto desempenho com peças premium e acelerador para largadas em subidas. A autonomia de 32 a 64 km é suficiente para deslocamentos diários, mas não para passeios de longa distância. A maior desvantagem? A escassez de oficinas afiliadas, uma dor de cabeça comum em ebikes vendidas diretamente ao consumidor, já que a maioria das bicicletarias se recusa a consertar até um pneu furado de marcas que não vendem. Mas a Roadster supera em muito sua faixa de preço em potência e versatilidade.
A Ride1Up, sediada em San Diego e com menos de uma década de existência, constrói principalmente bicicletas especializadas e utilitárias a preços acessíveis. Alguns modelos pareceram ao revisor robustos ou superengenhados, mas não a Roadster V3. Seus cabos passam pelo quadro oco, e a bateria removível é integrada ao chassi de forma quase imperceptível. Com três tamanhos de quadro que acomodam ciclistas de 1,57 m a 1,93 m, e o maior quadro pesando ainda apenas 18 kg, é uma ebike rara que não parece uma - mesmo quando você está pedalando.