Может быть, дело было в сером цвете, слегка раздутой линии крыши или смутно напоминающих внедорожник пропорциях, но пока я возил детей и продукты по городским и пригородным улицам на Porsche Macan Turbo 2026 года, я ни разу не заметил томного взгляда других водителей. Ни один энтузиаст не остановился, чтобы задать вопросы. Электрический Macan просто сливался с толпой, оставляя после себя массу экзистенциальных вопросов: что такое спортивный автомобиль в конце концов? Обязательно ли он должен быть вызывающе экстравертным? Должен ли он соответствовать более стройному и легкому облику своего бензинового собрата?

Сядьте за руль — и вопросы исчезают. Может быть, потому что ускорение затрудняет дыхание. А может, потому что, судя по цифрам, Macan в душе спортивный автомобиль, несмотря на свой довольно заурядный кузов кроссовера. Мои пассажиры согласились бы — дети, которых я возил на футбольную тренировку, и свои, и чужие, высоко оценили резвое ускорение. Перегрузки, которые он отображает на проекционном дисплее ($2 660), легко имитируют притяжение гравитации. Нажмите на газ на скорости 70 миль в час, и он рванет так, будто стоял на месте. (Не волнуйтесь, коллеги-родители. Я не пробовал это с детьми в салоне.)

На извилистых дорогах машина оживает, в том числе благодаря системе полного рулевого управления ($2 150). Переключите в режим Sport Plus, и автомобиль буквально опускается на пневмоподвеске. Мы уверены, что это очередной анонимный кроссовер? Может быть, анонимность — полезная черта для машины настолько отзывчивой и мощной. В отличие от большинства двухрядных кроссоверов, у вас возникает ощущение, что вы сидите в Macan, а не на нем. Рулевая колонка выдвигается достаточно далеко, чтобы обеспечить спортивную посадку, а классический хронометр Porsche ($1 040) на приборной панели отсчитывает секунды, за которые вы довезете ребенка до футбольной секции.

Porsche Macan Turbo EV 2027 года — это двухрядный кроссовер с 630 лошадиными силами и батареей на 100 киловатт-часов. Электромобиль, который производитель предоставил мне на неделю, стартует от $112 700. Однако тот, на котором я ездил, обошелся в $149 610 с учетом доставки. Да, только опции могли бы купить хорошо оснащенный Chevy Bolt. С Porsche и опциями, если вам приходится спрашивать… что ж, лучше не надо.

Porsche Macan Turbo EV, на котором я ездил, был окрашен в Slate Grey Neo (улучшение за $2 620), что было действительно отлично исполнено и является одним из лучших серых цветов, которые я видел. Если вы жаждете роскошной анонимности, то этот серый — ваш цвет. Была масса других опций, и, на мой взгляд, не все они стоят своих денег. Я бы пропустил дисплей для пассажира ($1 710); моим детям понравилось, что на нем можно смотреть видео с YouTube, но они не могут ехать впереди, а моя жена была не в восторге. «Наша стиральная машина тоже может воспроизводить видео с YouTube», — сказала она. Я бы также отказался от подсвеченного логотипа Porsche на спинках передних сидений ($690), фонарей, проецирующих «PORSCHE» на асфальт ($420), гербов Porsche на подголовниках ($640) и подсвеченного шильдика Turbo на порогах ($1 230).

Этот шильдик Turbo стал предметом споров среди моих друзей, которые поспешили указать, что электромобили технически не могут иметь турбины. Это правда, хотя автомобильные названия давно оторваны от реальности. Почти у каждого Porsche сегодня есть турбина, даже у тех, что не обозначены как таковые. И не только у Porsche: например, номера моделей BMW перестали отражать рабочий объем двигателя десятилетия назад, а Ford Galaxie никогда не путешествовал между звездными системами на гипердрайве. Извините, друзья, я не клюну на эту удочку.

По крайней мере, электрические качества Macan Turbo не вызывают слишком много вопросов. Он быстро заряжается — ровно 20 минут с 19% до 80% на зарядной станции мощностью 350 киловатт — и проезжает около 285 миль по шоссе. Эти большие колеса ($4 110) и цепкие шины ($660) съели часть запаса хода, но его все равно с лихвой хватило, чтобы добраться из Нью-Йорка в Бостон с запасом. Усовершенствованная система помощи водителю ($1 140) работает достаточно хорошо, даже если немного рыскает по полосе. Голосовой помощник с искусственным интеллектом отлично справлялся с интерпретацией моих запросов и команд. Некоторое время я думал, что это единственный способ включить подогрев руля ($7