ربما كان اللون الرمادي، أو خط السقف المنتفخ قليلاً، أو الأبعاد الشبيهة بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، لكن بينما كنت أنقل الأطفال والبقالة في شوارع المدينة والضواحي بسيارة بورش ماكان توربو 2026، لم ألاحظ ولو مرة واحدة نظرة شوق من السائقين الآخرين. لم يتوقف أي من عشاق السيارات لطرح الأسئلة. اندمجت ماكان الكهربائية ببساطة، تاركةً وراءها سيلاً من الأسئلة الوجودية: ما هي السيارة الرياضية، على أي حال؟ هل تحتاج إلى أن تكون منفتحة بشكل ساحق؟ هل يجب أن تتطابق مع المظهر الأكثر رشاقة وخفة لشقيقها الذي يعمل بالبنزين؟

قد واحدة وستتوقف الأسئلة. ربما لأن التسارع يجعل التنفس صعباً. أو ربما لأنه، وفقاً للأرقام، ماكان هي سيارة رياضية في جوهرها رغم هيكلها العادي الشبيه بالكروس أوفر. سيوافق ركابي - الأطفال الذين أوصلتهم إلى تدريب كرة القدم، سواء أطفالي أو أطفال آخرين - على أن التسارع القوي يستحق درجات عالية. قوى الجاذبية التي تعرضها على شاشة العرض العلوية (2,660 دولاراً) يمكنها بسهولة محاكاة قوة الجاذبية. اضغط على دواسة الوقود عند 70 ميلاً في الساعة وستندفع كما لو كانت واقفة ساكنة. (لا تقلقوا، أيها الآباء. لم أحاول ذلك مع وجود أطفال على متن السيارة.)

على الطرق المتعرجة، تنبض السيارة بالحياة، بفضل التوجيه الرباعي (2,150 دولاراً). ضعها في وضع Sport Plus، وتهبط السيارة حرفياً على نظام التعليق الهوائي. هل نحن متأكدون أن هذه سيارة كروس أوفر مجهولة أخرى؟ ربما يكون التخفي سمة مفيدة في سيارة بهذه الاستجابة والقوة. على عكس معظم سيارات الكروس أوفر ذات الصفين، تشعر بأنك جالس في ماكان، وليس عليها. تمتد عجلة القيادة بعيداً بما يكفي لجعل وضعية القيادة الرياضية ممكنة، والكرونومتر البورش الكلاسيكي (1,040 دولاراً) المثبت أعلى لوحة القيادة يعد الثواني التي يستغرقها إيصال الطفل إلى تدريب كرة القدم.

بورش ماكان توربو EV 2027 هي سيارة كروس أوفر ذات صفين بقوة 630 حصاناً وبطارية سعة 100 كيلوواط/ساعة. تبدأ السيارة الكهربائية، التي زودتني بها الشركة المصنعة لمدة أسبوع، من 112,700 دولار. ومع ذلك، فإن التي قدتها بلغ سعرها 149,610 دولاراً، بما في ذلك رسوم الوجهة. نعم، الخيارات وحدها يمكن أن تشتري شيفروليه بولت مجهزة تجهيزاً جيداً. مع بورش والخيارات، إذا كان عليك أن تسأل... حسناً، من الأفضل ألا تسأل.

جاءت بورش ماكان توربو EV التي قدتها بلون رمادي إردوازي نيو (ترقية بـ2,620 دولاراً)، والذي تم تنفيذه بشكل جيد حقاً ومن بين أفضل الألوان الرمادية التي رأيتها. إذا كنت تتوق إلى التخفي الفاخر، فهذا الرمادي هو لونك. كانت هناك مجموعة من الخيارات الأخرى، وفي رأيي، ليس كلها يستحق العناء. سأتخطى شاشة الراكب (1,710 دولاراً)؛ أحب أطفالي أنها يمكنها تشغيل مقاطع يوتيوب، لكنهم لا يستطيعون الجلوس في الأمام، وكانت زوجتي غير معجبة. قالت: "غسالتنا يمكنها تشغيل مقاطع يوتيوب". سأتخلى أيضاً عن شعار بورش المضيء على ظهور المقاعد الأمامية (690 دولاراً)، ومصابيح البرك التي تلمع "PORSCHE" على الرصيف (420 دولاراً)، وشعارات بورش على مساند الرأس (640 دولاراً)، وشارة توربو المضيئة على عتبات الأبواب (1,230 دولاراً).

أصبحت شارة توربو نقطة خلاف لبعض أصدقائي، الذين سارعوا إلى الإشارة إلى أن السيارات الكهربائية تقنياً لا يمكن أن تحتوي على توربو. هذا صحيح، رغم أن أسماء السيارات انفصلت منذ فترة طويلة عن الواقع. كل بورش تقريباً هذه الأيام لديها توربو، حتى تلك غير المصنفة على هذا النحو. الأمر ليس قاصراً على بورش: أرقام طرازات بي إم دبليو، على سبيل المثال، توقفت عن عكس سعة المحرك منذ عقود، وفورد غالاكسي لم تسافر أبداً بين الأنظمة النجمية باستخدام محرك الأسرع من الضوء. آسف، أصدقائي، لن أقع في الفخ.

على الأقل، صفات ماكان توربو الكهربائية لا تثير الكثير من الأسئلة. تشحن بسرعة - بالضبط 20 دقيقة من 19% إلى 80% على شاحن بقوة 350 كيلوواط - وتقطع حوالي 285 ميلاً على الطريق السريع. استنزفت تلك العجلات الكبيرة (4,110 دولاراً) والإطارات اللاصقة (660 دولاراً) بعض المدى، لكنه كان لا يزال أكثر من كافٍ للانتقال من نيويورك إلى بوسطن مع شحن فائض. يعمل نظام مساعدة السائق المتقدم (1,140 دولاراً) بشكل جيد بما فيه الكفاية، حتى لو تذبذب قليلاً في المسار. قام المساعد الصوتي المدعوم بالذكاء الاصطناعي بعمل جيد في تفسير استفساراتي وأوامري. لفترة، اعتقدت أنه الطريقة الوحيدة لتشغيل عجلة القيادة المُدفأة (7