Nie jestem oczywistym klientem docelowym roweru elektrycznego cargo. Żadnych dzieci do wożenia, żadnego przestronnego garażu, w którym mógłbym go trzymać. Ale nowy JackRabbit MG Cargo jest tak mały, że nie promieniuje tą nudną, utylitarną masą, która trapi większość rowerów elektrycznych cargo. Właściwie, kiedy testowałem to maleńkie, dzielne cudo, jego grube opony i krótka baza kół sprawiały, że czułem się jak na szybkim miejskim motocyklu terenowym, a nie na pojeździe do transportu.

A jednak mimo że waży zaledwie 55 funtów i jest na tyle drobny, by zmieścić się na tylnym siedzeniu mojego starego Montero, MG ma silnik o mocy 750 watów, który potrafi wciągnąć pod górę dziewięć razy swoją wagę. Wrzuciłem nawet grilla na przyczepkę rowerową, żeby przetestować to twierdzenie, i wytrzymał.

Zauważ, że jak wszystkie JackRabbit, które testowali recenzenci WIRED, MG jest mniej rowerem elektrycznym, a bardziej skuterem, który wygląda i zachowuje się jak rower elektryczny. Zamiast pedałów dostajesz podnóżki przypominające pedały, plus manetkę. Oznacza to, że gdy bateria się wyczerpie, rower przestaje jechać. Poza tym podany zasięg 48 mil znacznie spada, gdy jedziesz z maksymalną prędkością lub przewozisz duży ładunek.

Niemniej jednak MG być może nawrócił mnie na klasę sakwiarzy.