Lucid Motors spędził ten tydzień na robieniu elektrycznego odpowiednika krzyku „Wszystko w porządku!”, podczas gdy cena akcji spadała jak ołowiany balon. Luksusowy producent EV został zmuszony do odpierania plotek o bankructwie po tym, jak raport twierdził, że firma restrukturyzacyjna AlixPartners doradziła jego zarządowi rozważenie Chapter 11. Lucid nazwał raport „całkowicie fałszywym” i wskazał na swój wolny przepływ gotówki jako dowód, że przetrwa do przyszłego roku. Ale szkoda została wyrządzona: akcje spadły aż o 50% w jeden z najgorszych jednodniowych spadków w historii firmy, a panika rozprzestrzeniła się na rywali Rivian i Polestar, których akcje również ucierpiały.

Kłopoty zaczęły się we wtorek, gdy publikacja branży EV o nazwie EV (której URL to „eletric-vehicle.com”, bo literówki są najwyraźniej wyborem brandingowym) podała, że AlixPartners zasugerowała Lucidowi rozważenie bankructwa lub transakcji wykupu. Lucid potwierdził, że zatrudnił AlixPartners, ale zaprzeczył rekomendacjom, mówiąc, że firma będzie doradzać w zakresie „poprawy wykonania, wzmocnienia operacji i pozycjonowania Lucid, aby zrealizować pełny potencjał swojej technologii, produktów i innowacji”. Firma złożyła następnie nakaz zaprzestania działalności przeciwko EV, twierdząc, że raport spowodował „poważną szkodę dla wielu inwestorów”.

Mimo to, timing był fatalny. Lucid stracił ponad miliard dolarów w pierwszym kwartale 2026 roku, przeprowadził dwie rundy zwolnień (12% w lutym, 18% w czerwcu), ograniczył produkcję w swojej fabryce w Arizonie i zlikwidował stanowisko COO Marca Winterhoffa. Tak więc, choć plotka o bankructwie może być fałszywa, kondycja firmy jest daleka od solidnej. Ten epizod podkreśla niepewną pozycję producentów EV-only stojących w obliczu spowalniającego popytu, politycznych huśtawek i nerwowości inwestorów. Rivian stawia na masowy model R2, Polestar jest uwikłany w chińskie kwestie własnościowe, a wszystkie trzy polegają w dużej mierze na zasobnych sponsorach – Lucid na Saudyjskim Funduszu Inwestycji Publicznych, Polestar na Geely, a Rivian na Volkswagenie. Jeśli te grube portfele dostaną zimnych stóp, w pełni elektryczna przyszłość może być bardziej odległa niż kiedykolwiek.