Lucid Motors ha passato questa settimana a fare l'equivalente nel mondo dei veicoli elettrici di urlare 'Sto bene!' mentre il prezzo delle azioni precipitava come un pallone di piombo. Il produttore di auto di lusso è stato costretto a respingere le voci di bancarotta dopo che un rapporto sosteneva che la società di ristrutturazione AlixPartners avesse consigliato al suo consiglio di considerare il Chapter 11. Lucid ha definito il rapporto 'completamente falso' e ha indicato il suo free cash flow come prova di poter sopravvivere fino al prossimo anno. Ma il danno era fatto: le azioni sono crollate fino al 50% in uno dei peggiori cali giornalieri nella storia dell'azienda, e il panico si è diffuso ai rivali Rivian e Polestar, le cui azioni hanno subito un colpo.

Il problema è iniziato martedì quando la pubblicazione specializzata EV (il cui URL è 'eletric-vehicle.com', perché gli errori di battitura sono apparentemente una scelta di branding) ha riportato che AlixPartners aveva suggerito a Lucid di considerare la bancarotta o un accordo di take-private. Lucid ha confermato di aver assunto AlixPartners ma ha negato le raccomandazioni, affermando che la società avrebbe consigliato su 'migliorare l'esecuzione, rafforzare le operazioni e posizionare Lucid per realizzare il pieno potenziale della sua tecnologia, prodotti e innovazione.' L'azienda ha poi presentato un'ingiunzione di cessazione e desistenza contro EV, sostenendo che il rapporto ha causato 'gravi danni a un certo numero di investitori.'

Tuttavia, il tempismo è stato terribile. Lucid ha perso oltre 1 miliardo di dollari nel primo trimestre del 2026, ha condotto due round di licenziamenti (12% a febbraio, 18% a giugno), ha ridotto la produzione nel suo stabilimento in Arizona e ha eliminato la posizione del COO Marc Winterhoff. Quindi, mentre la voce di bancarotta potrebbe essere falsa, la salute dell'azienda è tutt'altro che robusta. L'episodio evidenzia la posizione precaria dei produttori di soli veicoli elettrici che affrontano una domanda in rallentamento, colpi di frusta politici e nervosismo degli investitori. Rivian punta molto sul R2 di massa, Polestar è impigliata in questioni di proprietà cinese, e tutti e tre dipendono fortemente da sostenitori con le tasche profonde - Lucid dal Fondo di Investimento Pubblico dell'Arabia Saudita, Polestar da Geely e Rivian da Volkswagen. Se quei grandi portafogli si raffreddano, il futuro completamente elettrico potrebbe essere più lontano che mai.