Lucid Motors pasó esta semana haciendo el equivalente en vehículos eléctricos de gritar '¡Estoy bien!' mientras el precio de sus acciones se desplomaba como un globo de plomo. El fabricante de autos eléctricos de lujo se vio obligado a defenderse de los rumores de quiebra después de que un informe afirmara que la firma de reestructuración AlixPartners había aconsejado a su junta considerar el Capítulo 11. Lucid calificó el informe de 'completamente falso' y señaló su flujo de caja libre como prueba de que puede sobrevivir hasta el próximo año. Pero el daño estaba hecho: las acciones cayeron hasta un 50% en uno de los peores desplomes de un solo día en la historia de la compañía, y el pánico se extendió a sus rivales Rivian y Polestar, cuyas acciones también se vieron afectadas.

El problema comenzó el martes cuando la publicación comercial de vehículos eléctricos EV (cuya URL es 'eletric-vehicle.com', porque los errores tipográficos son aparentemente una elección de marca) informó que AlixPartners había sugerido que Lucid considerara la quiebra o un acuerdo de privatización. Lucid confirmó que contrató a AlixPartners pero negó las recomendaciones, diciendo que la firma asesoraría sobre 'mejorar la ejecución, fortalecer las operaciones y posicionar a Lucid para realizar todo el potencial de su tecnología, productos e innovación'. La compañía luego presentó una orden de cese y desistimiento contra EV, alegando que el informe causó 'lesiones graves a varios inversores'.

Aun así, el momento fue terrible. Lucid perdió más de mil millones de dólares en el primer trimestre de 2026, realizó dos rondas de despidos (12% en febrero, 18% en junio), redujo la producción en su fábrica de Arizona y eliminó el puesto de director de operaciones Marc Winterhoff. Así que, aunque el rumor de quiebra puede ser falso, la salud de la compañía está lejos de ser robusta. El episodio destaca la posición precaria de los fabricantes de automóviles exclusivamente eléctricos que enfrentan una demanda lenta, cambios de política y nerviosismo de los inversores. Rivian apuesta fuerte por el R2 de mercado masivo, Polestar está enredado en problemas de propiedad china, y los tres dependen en gran medida de patrocinadores con bolsillos profundos: Lucid del Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, Polestar de Geely y Rivian de Volkswagen. Si esos grandes bolsillos se ponen fríos, el futuro totalmente eléctrico podría estar más lejano que nunca.