La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) confirmó el miércoles que el conductor de un Tesla involucrado en un accidente fatal en junio había presionado el pedal del acelerador al 100%, anulando efectivamente el software de Conducción Totalmente Autónoma (Supervisada) de la compañía. El vehículo viajaba a más de 70 mph cuando chocó contra una casa en Katy, Texas, matando a Martha Avila, residente de 76 años. La familia de la víctima ha demandado al presunto conductor, Michael Butler, de 44 años, y a Tesla, alegando negligencia. Butler también ha sido acusado de homicidio involuntario.

Los datos recuperados del Tesla respaldan la versión inicial de la compañía, que el CEO Elon Musk utilizó para desviar la culpa poco después del accidente. "Esta [alegación] no tiene sentido. FSD conduce lentamente por calles residenciales y ¡esto fue un accidente a alta velocidad!" escribió Musk en X. El informe preliminar de la NTSB señala que el conductor estaba usando Conducción Totalmente Autónoma (Supervisada) en una carretera residencial con un límite de velocidad de 30 mph antes del accidente. Las imágenes de seguridad mostraron el coche acelerando a través de una intersección, saliendo de la carretera y chocando contra la casa en condiciones climáticas despejadas, secas y diurnas.

Tesla exige que los conductores que usan su sistema permanezcan atentos y listos para tomar el control. Butler supuestamente dijo a las autoridades que "se desmayó" mientras usaba el sistema de asistencia al conductor. La policía encontró que sus búsquedas en Google incluían frases como "Tesla FSD no es lo suficientemente agresivo 2026" y "Tesla FSD demasiado tímido". La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras también está investigando el incidente.