ワシントン - パッド爆発から1ヶ月、ほとんどの人がキャリアを考え直すような出来事にもかかわらず、ブルーオリジンは年末までにニューグレンロケットを再び飛行させる計画を打ち出した。同社は、5月28日の爆発で不慮の最期を遂げたトランスポーター/エレクターに代わり、ロケットをパッドに輸送するための水平/垂直ハイブリッドアプローチを含む新しい運用概念（CONOPS）を概説した。

CEOのデイブ・リンプは6月30日、同じパッドを再建する代わりに、アップグレード版ニューグレン9×4機体用に開発していたハイブリッド方式に直接移行すると発表した。新しい計画は、ロケットを統合施設から水平に転がし、クレーンで直立させ、ペイロードを取り付けるというもの。まるでIKEAの家具を組み立てるようだが、30階建てのロケットで、リスクは格段に高い。

リンプは、このアプローチによりニューグレンが年内に再建されたパッドから打ち上げを再開できると断言した。「宇宙への道はここで止まらない。年内に飛行に復帰する」と彼は書いたが、おそらくくすぶるクレーターを見ないようにしながらだろう。爆発の原因は調査中で、初期分析では第1段の後部が指摘されている。リンプは7基のBE-4エンジンが容疑者かどうか明言しなかったが、同じエンジンを使用するULAのヴァルカン・ケンタウルスは冷や汗をかいていることだろう。

業界関係者は懐疑的だが興味を持っている。元FAA副局長のケルビン・コールマンは6月30日のパネルで、このスケジュールを「かなり野心的」と評した。ニューグレンにブルームーン月着陸船の打ち上げを期待するNASAは、慎重ながら楽観的だ。管理者のジャレッド・アイザックマンはブルーオリジンの対応を「ほぼ印象的としか言いようがない」と称賛したが、それは単に安堵の言葉かもしれない。NASAは今のところプランAを維持しているが、遅延がアルテミス3に影響を与えるまでには2027年半ばまでの猶予がある。

もしブルーオリジンがこれを成功させれば、2016年のスペースXのパッド爆発からの復旧や、2014年のオービタルATKのアンタレス失敗よりも著しく速い回復となる。しかし、ロケット科学を見てきた人なら誰でも知っているように、速さと宇宙は必ずしもうまく混ざらない。