वाशिंगटन - ब्लू ओरिजिन ने फैसला किया है कि आग लगने की घटना के बाद अपने फ्लोरिडा लॉन्च साइट का पुनर्निर्माण करना पर्याप्त महत्वाकांक्षी नहीं था। कंपनी ने 12 अगस्त को घोषणा की कि वह फ्लोरिडा में केप कैनावेरल स्पेस फोर्स स्टेशन के लॉन्च कॉम्प्लेक्स 36 में एक दूसरा पैड जोड़ेगी। यह नया पैड, LC-36B, न्यू ग्लेन 9×4 के लिए डिज़ाइन किया जाएगा, जो वाहन का एक उन्नत संस्करण है जिसमें संभवतः अधिक इंजन और, उम्मीद है, बेहतर किस्मत होगी।

घोषणा, जैसा कि ब्लू ओरिजिन के लिए प्रथागत है, नए पैड के निर्माण के लिए कोई समय-सारणी का खुलासा नहीं किया। उस काम में न केवल पैड बल्कि रॉकेट के लिए एक ऊर्ध्वाधर एकीकरण सुविधा और एक पेलोड प्रोसेसिंग सुविधा भी शामिल होगी। स्पेस फोर्स ने अक्टूबर 2025 में पेलोड प्रोसेसिंग सुविधा के लिए ब्लू ओरिजिन को $78.2 मिलियन का अनुबंध दिया, क्योंकि 'अंतरिक्ष अन्वेषण' के लिए एक अच्छे पुराने जमाने का सरकारी चेक जैसा कुछ नहीं कहता।

कंपनी पहले से ही LC-36 में एक दूसरे पैड की योजना बना रही थी, इससे पहले कि 28 मई को एक न्यू ग्लेन रॉकेट का विस्फोट मौजूदा पैड पर स्थैतिक-अग्नि परीक्षण के दौरान हुआ। उस विस्फोट ने पैड को काफी नुकसान पहुंचाया, जिसे कंपनी अब फिर से बना रही है। आप जानते हैं, सामान्य मंगलवार।

वह पुनर्निर्मित पैड, जिसे अब LC-36A कहा जाता है, न्यू ग्लेन के वर्तमान संस्करण के लिए उपयोग किया जाएगा, जिसे न्यू ग्लेन 7×2 कहा जाता है क्योंकि यह अपने पहले चरण में सात BE-4 इंजन और ऊपरी चरण में दो BE-3U इंजन का उपयोग करता है। बड़े न्यू ग्लेन 9×4 में पहले चरण में नौ BE-4 इंजन और ऊपरी चरण में चार BE-3U इंजन होंगे। क्योंकि जब आप सितारों को लक्ष्य बना रहे हों, तो कुछ और इंजन क्यों नहीं जोड़ते?

ब्लू ओरिजिन ने नवंबर 2025 में न्यू ग्लेन 9×4 की योजना की घोषणा की, लेकिन यह खुलासा नहीं किया कि उसे कब वाहन की उड़ान शुरू होने की उम्मीद है। कंपनी ने नए पैड की घोषणा में वाहन के लिए कोई समय-सारणी भी प्रदान नहीं की, जिससे हम सभी रहस्य में रह गए।

"LC-36A का पुनर्निर्माण और इस साल फिर से उड़ान भरना हमारी प्राथमिकता बनी हुई है," ब्लू ओरिजिन के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव लिम्प ने 12 अगस्त के एक सोशल मीडिया पोस्ट में कहा। प्राथमिकताएं, लोग।

उस पुनर्निर्माण में पैड संचालन के लिए पहले से जिसे उन्होंने 'क्षैतिज/ऊर्ध्वाधर हाइब्रिड CONOPS' या संचालन की अवधारणा कहा था, उसमें बदलाव शामिल है। पूरे रॉकेट के क्षैतिज एकीकरण के पिछले दृष्टिकोण के बजाय, केवल पहले चरण को क्षैतिज रूप से पैड पर लाया जाएगा और वहां ऊर्ध्वाधर स्थिति में उठाया जाएगा। ऊपरी चरण और पेलोड को अलग-अलग ऊर्ध्वाधर अभिविन्यास में पैड पर ले जाया जाएगा और एक क्रेन का उपयोग करके बूस्टर पर स्थापित किया जाएगा। क्योंकि सरल तरीके से काम क्यों करें जब आप उन्हें जटिल तरीके से कर सकते हैं?

उन्होंने 13 अगस्त को कहा कि कंपनी केप कैनावेरल की एक अन्य सुविधा, LC-11 में उन संचालनों का परीक्षण कर रही है, जिसमें क्रेन का उपयोग करके न्यू ग्लेन ऊपरी चरण सिम्युलेटर और पेलोड फेयरिंग को पहले चरण के शीर्ष का प्रतिनिधित्व करने वाले एक फॉरवर्ड डोम के ऊपर स्थापित किया जा रहा है। इस सप्ताह के उन परीक्षणों में, उन्होंने कहा, "टीम ने ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग लिफ्ट और मेटिंग का संचालन किया, पवन-अवमंदन डेटा और प्रभाव एकत्र किए, और नए तंत्रों का परीक्षण किया जो इन संरचनाओं को जगह में मार्गदर्शन और स्लॉट करते हैं।"

"इस परीक्षण को जल्दी से खड़ा करने के लिए जो सरलता लगी, वह वास्तव में हमें सबसे जल्दी उड़ान तक पहुंचाती है," उन्होंने कहा। सरलता, या शायद फिर से विस्फोट न करने की प्रबल इच्छा।