丰田和宝马正与能源巨头雷普索尔及技术供应商博世联手，在西班牙进行一项不同寻常的现实实验。他们不是在测试另一款电动车或氢燃料原型车，而是让普通汽油车喝上100%可再生燃料。

这项为期六个月的试点项目始于2026年7月，将涉及约20辆丰田和宝马车辆，它们将完全使用雷普索尔的Nexa 95可再生汽油。博世将通过其数字燃料孪生追踪系统监控和验证燃料的使用情况。

目标是证明现有汽油车无需重大机械改造或全新的加油基础设施，就能减少整体生命周期碳足迹。支持者认为，可再生汽油可以成为电气化的补充，尤其适用于欧洲道路上已有的数百万辆内燃机汽车。

丰田和宝马还希望这项试验能影响未来的欧洲交通政策。在监管机构讨论不同低碳技术如何融入长期排放目标之际，这些公司希望可再生燃料能与电池电动和氢能解决方案一同被考虑。

该项目最大的卖点之一是简单性。试验中使用的车辆是来自现有车队的标准丰田、雷克萨斯、宝马和Mini车型，而非专门制造的原型车。

雷普索尔的Nexa 95设计为传统汽油的直接替代品。这意味着汽车可以使用现有的发动机和燃油系统，并通过熟悉的加油站基础设施进行加油。

可再生汽油由符合欧洲可持续性要求的原料生产，包括废弃物和残渣基材料。与项目相关的消息来源引用了使用过的食用油和动物脂肪等例子，但雷普索尔尚未公开燃料中使用的每种成分。

该项目不仅仅是给几辆车加满替代汽油然后看它们能否运行。博世的数字燃料孪生系统将跟踪和验证整个供应链中的燃料使用情况，结合车辆数据、加油站记录和支付信息。

其想法是创建一个可靠的数字记录，证明参与车辆确实在使用可再生燃料。如果监管机构最终为专门使用经批准的低碳燃料的车辆制定特殊规则，这种可追溯性可能变得重要。

丰田和宝马将这一概念称为“仅使用合格燃料的车辆”（VEEF）。这些公司认为，数字认证有助于区分真正的可再生燃料使用和普通化石汽油消耗。

选择西班牙是因为雷普索尔已经在该国的公共加油站提供可再生汽油。该公司表示，它目前是该国唯一在公共加油站提供100%可再生汽油的供应商。

这使得试点项目能够使用现实世界的加油网络，而不是封闭的测试设施。这也让公司能够研究可再生汽油是否可以在司机已经熟悉的基础设施上大规模使用。

对于丰田和宝马来说，这种实际兼容性是核心论点。电气化要求买家购买新车，并且通常依赖于充电设施，而可再生汽油理论上可以立即开始减少现有内燃机汽车的生命周期排放。

“可再生汽油”一词并不意味着燃料燃烧时产生零排放。使用它的汽车仍然会像使用传统汽油一样从排气管释放二氧化碳。

环境论点反而集中在碳的来源上。可再生燃料是由近期存在的生物或可再生资源生产的，而不是从地下储存了数百万年的化石碳中提取。

因此，支持者认为，只要可再生燃料的原料是可持续采购的，其燃烧产生的二氧化碳可以被视为碳循环的一部分，而不是净增加。

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