Toyota și BMW fac echipă cu gigantul energetic Repsol și furnizorul de tehnologie Bosch pentru un experiment neobișnuit în lumea reală, în Spania. În loc să testeze un alt vehicul electric sau un prototip pe hidrogen, companiile pun mașini obișnuite pe benzină la dietă cu combustibil 100% regenerabil.

Pilotul de șase luni a început în iulie 2026 și va implica aproximativ 20 de vehicule Toyota și BMW care vor funcționa exclusiv pe benzina regenerabilă Nexa 95 a Repsol. Bosch va monitoriza și verifica modul în care este utilizat combustibilul prin sistemul său de urmărire Digital Fuel Twin.

Obiectivul este de a demonstra că vehiculele existente pe benzină își pot reduce amprenta totală de carbon pe parcursul ciclului de viață fără modificări mecanice majore sau infrastructură complet nouă de realimentare. Susținătorii văd benzina regenerabilă ca un potențial complement pentru electrificare, în special pentru milioanele de vehicule cu motor cu combustie deja pe drumurile europene.

Toyota și BMW speră, de asemenea, ca testul să ajute la influențarea viitoarei politici europene de transport. În timp ce autoritățile de reglementare dezbat modul în care diferite tehnologii cu emisii reduse de carbon ar trebui să se încadreze în obiectivele pe termen lung de reducere a emisiilor, companiile doresc ca combustibilii regenerabili să fie luați în considerare alături de soluțiile electrice cu baterii și pe hidrogen.

Unul dintre cele mai mari puncte forte ale proiectului este simplitatea. Vehiculele utilizate în test sunt modele standard Toyota, Lexus, BMW și Mini, trase din flotele existente, nu prototipuri construite special.

Nexa 95 de la Repsol este concepută pentru a funcționa ca un înlocuitor direct al benzinei convenționale. Asta înseamnă că mașinile pot folosi motoarele și sistemele de combustibil existente, realimentând prin infrastructura familiară a stațiilor de service.

Benzina regenerabilă este produsă din materii prime care respectă cerințele europene de sustenabilitate, inclusiv materiale pe bază de deșeuri și reziduuri. Surse asociate proiectului au citat exemple precum uleiul de gătit uzat și grăsimile animale, deși Repsol nu a dezvăluit public fiecare componentă utilizată în combustibil.

Proiectul nu înseamnă doar umplerea câtorva mașini cu benzină alternativă și a vedea dacă funcționează. Sistemul Digital Fuel Twin de la Bosch va urmări și verifica utilizarea combustibilului de-a lungul lanțului de aprovizionare, combinând datele vehiculului, înregistrările stațiilor de combustibil și informațiile de plată.

Ideea este de a crea o înregistrare digitală fiabilă care să arate că vehiculele participante funcționează cu adevărat pe combustibil regenerabil. Acest tip de trasabilitate ar putea deveni important dacă autoritățile de reglementare creează în cele din urmă reguli speciale pentru vehiculele care funcționează exclusiv pe combustibili aprobați cu emisii reduse de carbon.

Toyota și BMW se referă la concept ca Vehicule care funcționează exclusiv pe combustibili eligibili, sau VEEF. Companiile susțin că certificarea digitală ar putea ajuta la separarea utilizării autentice a combustibililor regenerabili de consumul obișnuit de benzină fosilă.

Spania a fost selectată deoarece Repsol are deja benzină regenerabilă disponibilă în stațiile publice de alimentare de acolo. Compania spune că este în prezent singurul furnizor care oferă benzină 100% regenerabilă la stațiile publice de service din țară.

Acest lucru oferă pilotului acces la o rețea de realimentare din lumea reală, nu la o instalație de testare închisă. De asemenea, permite companiilor să studieze dacă benzina regenerabilă poate funcționa la scară folosind infrastructura pe care șoferii o cunosc deja.

Pentru Toyota și BMW, această compatibilitate practică este argumentul central. Electrificarea necesită ca cumpărătorii să achiziționeze vehicule noi și depinde adesea de accesul la încărcare, în timp ce benzina regenerabilă ar putea, teoretic, să înceapă imediat să reducă emisiile pe ciclul de viață ale vehiculelor existente cu motor cu combustie.

Termenul „benzină regenerabilă” nu înseamnă că combustibilul produce zero emisii atunci când este ars. Mașinile care îl folosesc eliberează în continuare dioxid de carbon prin evacuare, la fel ca în cazul benzinei convenționale.

Argumentul de mediu se concentrează în schimb asupra originii carbonului. Combustibilii regenerabili sunt produși din surse biologice sau regenerabile recent existente, mai degrabă decât prin extragerea de carbon fosil suplimentar care a fost stocat în subteran timp de milioane de ani.

Susținătorii consideră, prin urmare, că acești combustibili pot oferi o reducere semnificativă a emisiilor nete de carbon în comparație cu benzina fosilă, chiar dacă emisiile la țeava de eșapament rămân similare.