Toyota e BMW estão se unindo à gigante de energia Repsol e ao fornecedor de tecnologia Bosch para um experimento real incomum na Espanha. Em vez de testar outro EV ou protótipo a hidrogênio, as empresas estão colocando carros comuns a gasolina em uma dieta de combustível 100% renovável.
O piloto de seis meses começou em julho de 2026 e envolverá cerca de 20 veículos Toyota e BMW operando exclusivamente com a gasolina renovável Nexa 95 da Repsol. A Bosch monitorará e verificará como o combustível é usado através de seu sistema de rastreamento Digital Fuel Twin.
O objetivo é provar que os veículos a gasolina existentes podem reduzir sua pegada de carbono geral do ciclo de vida sem grandes mudanças mecânicas ou infraestrutura de reabastecimento totalmente nova. Os apoiadores veem a gasolina renovável como um potencial complemento à eletrificação, particularmente para os milhões de veículos movidos a combustão já nas estradas europeias.
Toyota e BMW também esperam que o teste ajude a influenciar a futura política de transporte europeia. Com os reguladores debatendo como diferentes tecnologias de baixo carbono devem se encaixar nas metas de emissões de longo prazo, as empresas querem que os combustíveis renováveis sejam considerados ao lado das soluções elétricas a bateria e de hidrogênio.
Um dos maiores pontos de venda do projeto é a simplicidade. Os veículos usados no teste são modelos padrão Toyota, Lexus, BMW e Mini retirados de frotas existentes, em vez de protótipos construídos para esse fim.
A Nexa 95 da Repsol é projetada para funcionar como um substituto direto da gasolina convencional. Isso significa que os carros podem usar seus motores e sistemas de combustível existentes, reabastecendo através da infraestrutura familiar de postos de serviço.
A gasolina renovável é produzida a partir de matérias-primas que cumprem os requisitos europeus de sustentabilidade, incluindo materiais à base de resíduos e sobras. Fontes associadas ao projeto citaram exemplos como óleo de cozinha usado e gorduras animais, embora a Repsol não tenha detalhado publicamente todos os componentes usados no combustível.
O projeto não se trata simplesmente de encher alguns carros com gasolina alternativa e ver se eles funcionam. O sistema Digital Fuel Twin da Bosch rastreará e verificará o uso de combustível em toda a cadeia de suprimentos, combinando dados do veículo, registros do posto de gasolina e informações de pagamento.
A ideia é criar um registro digital confiável mostrando que os veículos participantes estão realmente funcionando com combustível renovável. Esse tipo de rastreabilidade pode se tornar importante se os reguladores eventualmente criarem regras especiais para veículos que operam exclusivamente com combustíveis aprovados de baixo carbono.
Toyota e BMW se referem ao conceito como Veículos Exclusivamente Movidos a Combustíveis Elegíveis, ou VEEF. As empresas argumentam que a certificação digital pode ajudar a separar o uso genuíno de combustível renovável do consumo comum de gasolina fóssil.
A Espanha foi selecionada porque a Repsol já tem gasolina renovável disponível em postos de gasolina públicos lá. A empresa diz que atualmente é o único fornecedor que oferece gasolina 100% renovável em postos de serviço públicos no país.
Isso dá ao piloto acesso a uma rede de abastecimento do mundo real, em vez de uma instalação de teste fechada. Também permite que as empresas estudem se a gasolina renovável pode funcionar em escala usando infraestrutura que os motoristas já entendem.
Para Toyota e BMW, essa compatibilidade prática é o argumento central. A eletrificação exige que os compradores adquiram novos veículos e muitas vezes depende do acesso ao carregamento, enquanto a gasolina renovável poderia teoricamente começar a reduzir as emissões do ciclo de vida dos veículos a combustão existentes imediatamente.
O termo "gasolina renovável" não significa que o combustível produza zero emissões quando queimado. Carros usando-o ainda liberam dióxido de carbono pelos escapamentos, assim como fazem com a gasolina convencional.
O argumento ambiental, em vez disso, foca em de onde o carbono se origina. Combustíveis renováveis são produzidos a partir de fontes biológicas ou renováveis existentes recentemente, em vez de extrair carbono fóssil adicional que esteve armazenado no subsolo por milhões de anos.
Os apoiadores, portanto, argumentam que, embora a gasolina renovável não elimine as emissões do escapamento, ela pode reduzir significativamente a pegada de carbono geral, especialmente quando combinada com outras medidas.