Toyota и BMW объединяют усилия с энергетическим гигантом Repsol и поставщиком технологий Bosch для необычного эксперимента в реальных условиях в Испании. Вместо того чтобы тестировать очередной электромобиль или водородный прототип, компании сажают обычные бензиновые автомобили на диету из 100% возобновляемого топлива.

Шестимесячный пилотный проект начался в июле 2026 года и задействует около 20 автомобилей Toyota и BMW, работающих исключительно на возобновляемом бензине Repsol Nexa 95. Bosch будет отслеживать и проверять использование топлива с помощью своей системы цифрового отслеживания Digital Fuel Twin.

Цель — доказать, что существующие бензиновые автомобили могут сократить общий углеродный след на протяжении жизненного цикла без серьезных механических изменений или создания совершенно новой инфраструктуры заправки. Сторонники видят в возобновляемом бензине потенциальное дополнение к электрификации, особенно для миллионов автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, уже находящихся на европейских дорогах.

Toyota и BMW также надеются, что испытание поможет повлиять на будущую европейскую транспортную политику. Пока регуляторы обсуждают, как различные низкоуглеродные технологии должны вписываться в долгосрочные цели по выбросам, компании хотят, чтобы возобновляемые виды топлива рассматривались наравне с аккумуляторными электрическими и водородными решениями.

Одним из главных преимуществ проекта является простота. Автомобили, используемые в испытании, — это стандартные модели Toyota, Lexus, BMW и Mini из существующих парков, а не специально построенные прототипы.

Repsol Nexa 95 разработан как замена обычному бензину «под ключ». Это означает, что автомобили могут использовать свои существующие двигатели и топливные системы, заправляясь через знакомую инфраструктуру автозаправочных станций.

Возобновляемый бензин производится из сырья, соответствующего европейским требованиям устойчивости, включая отходы и материалы на основе остатков. Источники, связанные с проектом, упоминали такие примеры, как отработанное кулинарное масло и животные жиры, хотя Repsol не раскрыл публично каждый компонент, используемый в топливе.

Проект не сводится к тому, чтобы просто залить в несколько машин альтернативный бензин и посмотреть, поедут ли они. Система Bosch Digital Fuel Twin будет отслеживать и проверять использование топлива по всей цепочке поставок, объединяя данные автомобиля, записи с АЗС и платежную информацию.

Идея состоит в том, чтобы создать надежную цифровую запись, показывающую, что участвующие автомобили действительно работают на возобновляемом топливе. Такая отслеживаемость может стать важной, если регуляторы в конечном итоге введут специальные правила для автомобилей, работающих исключительно на одобренных низкоуглеродных видах топлива.

Toyota и BMW называют эту концепцию «Автомобили, работающие исключительно на допустимом топливе» (VEEF). Компании утверждают, что цифровая сертификация может помочь отделить реальное использование возобновляемого топлива от обычного потребления ископаемого бензина.

Испания была выбрана потому, что Repsol уже предлагает возобновляемый бензин на общественных заправочных станциях в этой стране. Компания заявляет, что в настоящее время является единственным поставщиком, предлагающим 100% возобновляемый бензин на общественных АЗС в стране.

Это дает пилотному проекту доступ к реальной сети заправок, а не к закрытому испытательному полигону. Это также позволяет компаниям изучить, может ли возобновляемый бензин работать в масштабе, используя инфраструктуру, которую водители уже понимают.

Для Toyota и BMW эта практическая совместимость является центральным аргументом. Электрификация требует от покупателей приобретения новых автомобилей и часто зависит от доступа к зарядке, в то время как возобновляемый бензин теоретически может немедленно начать сокращать выбросы существующих автомобилей с ДВС на протяжении их жизненного цикла.

Термин «возобновляемый бензин» не означает, что топливо производит нулевые выбросы при сгорании. Автомобили, использующие его, по-прежнему выделяют углекислый газ из выхлопных труб, как и при использовании обычного бензина.

Экологический аргумент вместо этого фокусируется на происхождении углерода. Возобновляемое топливо производится из недавно существовавших биологических или возобновляемых источников, а не из добычи дополнительного ископаемого углерода, который хранился под землей миллионы лет.

Сторонники поэтому утверждают