乔治·拉塞尔在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛前，骑着滑板车进行了一次发车区采访，这绝对是在比赛开始前宣示主权的一种方式。“在这种条件下，永远不可能舒服，”他说道，接着补充说刘易斯·汉密尔顿“状态正佳”，而基米·安东内利“目前似乎没什么能阻止他”。昨天拿下杆位的拉塞尔表示，在经历了一段艰难时期后，他感觉“又找回了曾经的自己”，并希望赢得自赛季揭幕战澳大利亚站以来的首个大奖赛。
兰多·诺里斯则脚踏实地地接受采访，宣称：“我们是来比赛的。我们想赢，所以我会全力以赴。但与此同时，我们面对的是些快车，所以我们会按部就班。”车手们列队奏响西班牙国歌，赛道上展开了一面西班牙国旗和加泰罗尼亚旗，而另一位主场宠儿卡洛斯·塞恩斯则从第16位发车，效力于威廉姆斯车队。
赛道边的DJ播放了Daft Punk的《One More Time》——这肯定不是巧合，也不是在影射费尔南多·阿隆索在巴塞罗那的第23场也是最后一场F1比赛。这位44岁的车手曾在这里两次夺冠（2006年代表雷诺，2013年代表法拉利），另有五次登上领奖台。今天能顺利把他的阿斯顿马丁开回家就足够了，但这并不会影响看台上挥舞西班牙国旗的数千名车迷，包括他自己的专属看台。DJ的伴舞从头到脚穿着古埃尔公园主题的石纹图案服装，仍然是个谜。
读者托马斯·巴尔博萨非常正式地写信询问轮胎策略。倍耐力赛车运动主管达里奥·马拉夫斯奇预计至少会有两停策略：“理论上，我们预计最佳策略是中性胎-硬胎-硬胎，因为车队节省了硬胎。常识让我们认为，两停策略（中性胎-硬胎-硬胎）可能是一个选择，第一次进站窗口在15到21圈之间，第二次在38到44圈之间。”对于像马克斯·维斯塔潘这样从第5位发车的车手来说，三停策略可能更快，但超车时软胎有过热风险。昨天排位赛时赛道温度达到了约50摄氏度。
费尔南多·阿隆索在42场比赛以来首次被队友兰斯·斯特罗尔在排位赛中击败后，从维修区发车，昨天他很不高兴：“我们知道我们有最差的车和最差的引擎，我们在每场比赛中都明确表示我们必须努力。我们重复同样的话，这很累人。我们是最后一名，我们知道，我们毫不介意承认这一点。我们有最差的引擎，能量部署很差，变速箱问题和空气动力学问题。我们期待下半赛季，希望新车到来时我们能有所改进。”
乔治·拉塞尔在回顾自己的杆位时说：“很高兴找回了状态。过去几场比赛很艰难，显然运气不好，也有一些糟糕的表现，但我回到了一个我知道对我有效的方法。赛车设置、心态……回归基础。这些赛车太复杂了……要掌控一切很有挑战性，尤其是我身边有个像他（安东内利）这样表现如此出色的家伙……我很高兴找回了自己，感觉与赛车融为一体了。”发车顺序：拉塞尔第一，汉密尔顿第二，安东内利第三，诺里斯第四，维斯塔潘第五，而包括塞尔吉奥·佩雷斯和瓦尔特利·博塔斯在内的完整车阵中，凯迪拉克车队垫底。
欢迎，benvinguts。今天会是乔治·拉塞尔重燃冠军希望的日子吗？基米·安东内利在意大利队缺席世界杯的这个夏天，为意大利扛起体育旗帜，他从第三位发车，在车手积分榜上领先多达66分，此前他已连续五场获胜，上周在摩纳哥夺冠达到顶峰。加泰罗尼亚的灯灭时间在英国夏令时下午2点——是时候在另一场足球狂潮来临前注入一些变化了。