ジョージ・ラッセルはバルセロナ-カタルーニャグランプリを、スクーターに乗ったままグリッドインタビューを行うことでスタートさせた。これは間違いなく、レース開始前に優位性を示す一つの方法だ。「こんな状況では決して快適にはならない」と彼は述べ、さらにルイス・ハミルトンは「好調」であり、キミ・アントネッリは「今のところ何も彼を止められない」と付け加えた。昨日ポールポジションを獲得したラッセルは、困難な時期を経て「昔の自分に戻った気がする」と語り、シーズン開幕戦オーストラリア以来のグランプリ優勝を狙っている。
ランド・ノリスはインタビューでしっかりと地に足をつけ、「僕たちはレースをしに来ている。勝ちたいと思っているし、そのために全力を尽くす。でも同時に速いクルマたちと戦っているから、適切にやるつもりだ」と宣言した。ドライバーたちはスペイン国歌に合わせて整列し、トラックにはスペイン国旗とカタルーニャのセニェラが掲げられた。もう一人の地元の寵児、カルロス・サインツはウィリアムズで16番手スタートとなる。
トラックサイドのDJはダフト・パンクの「One More Time」を流した。これは偶然であり、フェルナンド・アロンソにとってバルセロナでの23回目で最後のF1レースになると予想されることへの皮肉な言及ではないはずだ。44歳の彼はここで2勝（2006年にルノー、2013年にフェラーリ）を挙げ、さらに5回の表彰台を獲得している。今日はアストンマーティンをなんとかゴールに導くだけで十分だろうが、スタンドで旗を振る何千人ものスペインファン（彼自身のグランドスタンドも含む）は気にしないだろう。DJのバックダンサーたちは、頭のてっぺんからつま先までグエル公園をテーマにした石模様の素材で覆われており、その正体は謎のままだ。
読者のトーマス・バルボサ氏が非常にフォーマルな文体でタイヤ戦略について質問した。ピレリのモータースポーツ責任者、ダリオ・マラフスキは少なくとも2ストップ戦略を予想している。「理論上、最善の戦略はミディアム-ハード-ハードです。なぜならチームはハードタイヤを温存しているからです。常識的に考えて、2ストップのミディアム-ハード-ハードは、1回目のストップを15〜21周、2回目を38〜44周の間に行う選択肢となり得ます。」5番手スタートのマックス・フェルスタッペンのようなドライバーにとっては、3ストップ戦略の方が速いかもしれないが、オーバーテイク時にソフトタイヤがオーバーヒートするリスクがある。昨日の予選ではトラック温度が約50℃に達した。
フェルナンド・アロンソは、42レースぶりにチームメイトのランス・ストロールに予選で敗れ、ピットスタートとなるが、昨日は不機嫌だった。「我々は最悪のクルマと最悪のエンジンを抱えていることを分かっているし、これまでのすべてのレースで、努力しなければならないとはっきり言ってきた。同じことの繰り返しでうんざりだ。我々は最下位だ、分かっているし、それを認めるのに問題はない。最悪のエンジン、非常に貧弱なエネルギー配分、ギアボックスの問題、空力の問題がある。今年の後半を待っているところで、新しいクルマが来たら少しは改善できることを願っている。」
ポールポジションを振り返ってジョージ・ラッセルは言った。「自分のリズムに戻れて本当に嬉しい。ここ数戦は困難で、明らかに不運もあったし、パフォーマンスも良くなかった。でも、自分に合うと分かっているアプローチに戻ったんだ。クルマのセットアップ、メンタル…基本に立ち返った。これらのクルマはとても複雑で…特に隣にこれほど好調な奴（アントネッリ）がいると、状況を把握するのが難しい。自分自身に戻り、クルマと一体になれた気がして嬉しい。」グリッドはラッセル1番手、ハミルトン2番手、アントネッリ3番手、ノリス4番手、フェルスタッペン5番手、そしてセルジオ・ペレスとバルテリ・ボッタスを含むフルグリッドが後方に並び、キャデラックが最後尾となる。
ようこそ、benvinguts。今日はジョージ・ラッセルがタイトル争いに再び火をつける日となるか？キミ・アントネッリは、ワールドカップに出場しないイタリア代表に代わって今夏イタリアのスポーツ旗を掲げ、3番手スタート。5連勝（先週末のモナコでの勝利で締めくくった）の後、ドライバーズランキングでなんと66ポイントのリードを築いている。カタルーニャでの消灯は英国夏時間午後2時。またサッカーの猛攻が始まる前に、少し変化を加える時だ。