İnsanlar denize açıldığından beri, gemilerin suya, tuza, mikroorganizmalara ve teknenizi atıştırmalık sanan o sinir bozucu deniz kurtlarına karşı korunmaya ihtiyacı vardı. Ancak 20. yüzyılın ortalarına kadar araştırmacılar, antik gemilerin ahşap olmayan kısımlarına, bir kaptanın sızdıran sintine pompasına verdiği önemden daha fazlasını vermediler. Özellikle su geçirmezlik malzemeleri, şimdiye kadar yeterince çalışılmamıştı.

Frontiers in Materials dergisinde yayınlanan yeni bir çalışma bu boşluğu doldurmaya yardımcı oluyor. Fransa ve Hırvatistan'daki araştırmacılar, yaklaşık 2.200 yıl önce şu anda Hırvatistan kıyılarında batan Roma Cumhuriyeti gemisi Ilovik-Paržine 1'in koruyucu kaplamasını analiz etti. Çünkü 'Roma mühendisliği' denince akla, batacak kadar dayanıp müze parçası olan bir tekne gelir.

"Arkeolojide organik su geçirmezlik malzemelerine çok az dikkat edilir. Oysa bunlar denizde veya nehirlerde navigasyon için elzemdir ve geçmiş denizcilik teknolojilerinin gerçek tanıklarıdır," dedi ilk yazar Dr. Armelle Charrié, Strasbourg'daki Etkileşimler ve Sistemler Kütle Spektrometrisi Laboratuvarı'nda arkeometrist. "Kaplamaları incelediğimizde, bu gemide iki farklı tür bulduk: biri çam katranı (zift olarak da bilinir), diğeri çam katranı ve balmumu karışımı. Kaplamadaki polen analizi, geminin inşası veya onarımı sırasında yakın çevrede bulunan bitki taksonlarını tanımlamayı mümkün kıldı."

Enkaz 2016'da keşfedildi ve hem gemi hem de kargo o zamandan beri birkaç kez incelendi. Bu çalışma, geminin kaplamalarını tanımlamak ve bu malzemelerin üretildiği ve gövdeye uygulandığı sırada mevcut olan bitki örtüsünü yeniden yapılandırmak için moleküler ve polen analizini birleştiren ilk çalışmadır. Araştırma, Hırvatistan Koruma Enstitüsü Sualtı Arkeolojisi Bölümü ile Fransa'daki Aix-Marseille Üniversitesi'ndeki Centre Camille Jullian'ın 'ADRIBOATS' programı arasındaki işbirliğiydi.

"Adriyatik'in bazı bölgeleri, yerel halkların belirli bir gemi yapım stili geliştirmesine yol açan belirli özelliklere sahiptir," dedi Charrié. "Yalnızca bizimki gibi çalışmalar, gerçek bir bilgi birikimine ve çeşitli geleneklere tanıklık eden bu geleneklere genel bir bakış sunar." Çünkü elbette, eski gemi yapımcılarının bile bölgesel tercihleri vardı - çam katranı ile bir tutam balmumu içeren çam katranı arasında seçim yapmak gibi.

Araştırmacılar, karmaşık organik karışımlardaki bilinmeyen maddeleri tanımlamak için kütle spektrometrisi kullanarak yapısal, moleküler ve polen analizleri yaptılar. Doğal malzemelerin biyolojik kökenlerini belirlemek için 10 kaplama örneği analiz ettiler. Moleküler parmak izi, çam ağaçlarıyla ilişkili bileşikleri ortaya çıkardı ve her örneğin ısıtılmış iğne yapraklı reçine veya katran (zift olarak da bilinir) tarafından domine edildiğini gösterdi. Ancak bir örnek, Yunan gemi yapımcıları tarafından zopissa olarak bilinen balmumu ve katrandan yapılmış farklı bir formül içeriyordu. Bu karışım yapıştırıcının esnekliğini artırır ve sıcakken uygulanması daha kolaydır - çünkü oda sıcaklığında yapışkan katranla uğraşmak istemezsiniz.

Zift doğal olarak yapışkandır, bu nedenle yakındaki bitki örtüsünden polenleri yakalayabilir ve binlerce yıl koruyabilir. Araştırmacılar, kaplamalarda sıkışmış polen türlerini inceleyerek ve göreceli bolluklarını ölçerek, ziftin bir kısmının üretilmiş veya onarımlar sırasında yeniden uygulanmış olabileceği yerleri daralttılar. Ilovik-Paržine 1'deki polen, geniş bir yelpazedeki ortamlara işaret ediyordu: Akdeniz ve Adriyatik kıyıları ve vadileri, holly meşesi ve çam ormanları, ayrıca zeytin ve fındık ağaçlarının yetiştiği Akdeniz çalılığı olan matorral. Kızılağaç ve dişbudak poleni nehir kıyılarını ve deniz kıyılarını gösterirken, az miktarda köknar ve kayın, İstirya ve Dalmaçya dağ sıralarının denize yakın olduğu kuzeydoğu Adriyatik kıyısının karakteristik dağlık arazisini düşündürdü.

Analiz ayrıca geminin zaman içinde dört ila beş ayrı kaplama partisi aldığını gösteriyor. Kıç ve orta bölüm aynı