인류가 항해를 시작한 이래로, 배는 물, 소금, 미생물, 그리고 배의 선체를 간식으로 생각하는 성가신 해충으로부터 보호가 필요했습니다. 그러나 20세기 중반까지 연구자들은 고대 선박의 비목재 부분에 대해 선장이 새는 빌지 펌프에 주는 정도의 관심만 기울였습니다. 특히 방수 재료는 지금까지 충분히 연구되지 않았습니다.

Frontiers in Materials에 발표된 새로운 연구가 그 공백을 메우는 데 도움을 주고 있습니다. 프랑스와 크로아티아의 연구자들은 약 2,200년 전 현재 크로아티아 연안에서 침몰한 로마 공화정 시대의 난파선 Ilovik-Paržine 1의 보호 코팅을 분석했습니다. 박물관 전시품이 될 만큼 오래 지속된 배가 '로마의 공학'을 말해주는 것처럼.

"고고학에서는 유기 방수 재료에 거의 관심을 기울이지 않습니다. 그러나 그것들은 바다나 강에서의 항해에 필수적이며 과거 해양 기술의 진정한 증인입니다"라고 스트라스부르의 상호작용 및 시스템 질량 분석 실험실의 고고측정학자이자 제1저자인 Armelle Charrié 박사는 말했습니다. "코팅을 연구한 결과, 이 선박에는 두 가지 다른 종류가 있다는 것을 발견했습니다. 하나는 피치라고도 불리는 소나무 타르로 만든 것이고, 다른 하나는 소나무 타르와 밀랍의 혼합물로 만든 것입니다. 코팅에 포함된 꽃가루 분석을 통해 선박 건조 또는 수리 당시 주변 환경에 존재했던 식물 분류군을 식별할 수 있었습니다."

난파선은 2016년에 발견되었으며, 이후 선박과 화물은 여러 차례 조사되었습니다. 이 연구는 분자 및 꽃가루 분석을 결합하여 선박의 코팅을 식별하고 해당 재료가 생산되고 선체에 적용될 당시의 식생을 재구성한 최초의 연구입니다. 이 연구는 크로아티아 보존 연구소의 수중 고고학 부서와 프랑스 엑스-마르세유 대학의 Centre Camille Jullian의 'ADRIBOATS' 프로그램 간의 협력이었습니다.

"아드리아해의 일부 지역은 특정한 특성을 가지고 있어 지역 주민들이 독특한 조선 스타일을 발전시켰습니다"라고 Charrié는 말했습니다. "우리와 같은 연구만이 진정한 기술과 다양한 전통을 증언하는 이러한 전통에 대한 개요를 제공합니다." 물론 고대 조선공들도 소나무 타르 또는 약간의 밀랍이 섞인 소나무 타르 중에서 선택하는 것과 같은 지역적 선호도를 가지고 있었기 때문입니다.

조사를 위해 연구자들은 구조, 분자 및 꽃가루 분석을 수행했으며, 복잡한 유기 혼합물 내의 미지의 물질을 식별하기 위해 질량 분석법을 사용했습니다. 그들은 천연 재료의 생물학적 기원을 결정하기 위해 10개의 코팅 샘플을 분석했습니다. 분자 지문 분석은 소나무와 관련된 화합물을 밝혀내어 모든 샘플이 가열된 침엽수 수지 또는 타르(피치라고도 함)가 지배적임을 보여주었습니다. 그러나 한 샘플은 밀랍과 타르로 만든 다른 제형을 포함하고 있었는데, 이 혼합물은 그리스 조선공들에게 zopissa로 알려져 있습니다. 이 혼합물은 접착제의 유연성을 향상시키고 뜨거울 때 바르기 쉽습니다. 실온에서 끈적한 타르와 씨름하고 싶은 사람이 어디 있겠습니까?

피치는 자연적으로 끈적거리므로 주변 식생의 꽃가루를 포착하여 수천 년 동안 보존할 수 있습니다. 코팅에 갇힌 꽃가루의 유형을 연구하고 상대적 풍부함을 측정함으로써 연구자들은 일부 피치가 생산되었거나 수리 중에 다시 발라졌을 수 있는 위치를 좁혔습니다. Ilovik-Paržine 1의 꽃가루는 지중해 및 아드리아해 연안과 계곡, 홀리 오크와 소나무 숲, 그리고 올리브와 헤이즐넛 나무가 자라는 지중해 관목 지대인 마토랄을 포함한 다양한 환경을 가리켰습니다. 오리나무와 물푸레나무 꽃가루는 강둑과 해변을 나타냈고, 소량의 전나무와 너도밤나무는 이스트리아와 달마티아의 산맥이 바다와 가까운 북동부 아드리아해 연안의 특징적인 산악 지형을 시사했습니다.

분석은 또한 선박이 시간이 지남에 따라 4~5회의 별도 코팅 처리를 받았음을 시사합니다. 선미와 중앙 부분은 동일한 코팅으로 덮여 있었던 것으로 보입니다.